新車試乗レポート
更新日:2020.04.08 / 掲載日:2016.07.21

メルセデス・ベンツ C350e アバンギャルド 試乗レポート

メルセデス・ベンツ C350e アバンギャルド

上質なEV走行が魅力のPHV仕様

 先代Sクラスから用意していたハイブリッドモデルはさほど人気を得なかった。ワンモーターという比較的シンプルなシステムではあまり魅力を感じられなかったのが要因かもしれない。そこでメルセデスは一足飛びにプラグインハイブリッドのラインアップを急速に拡大している。家庭で充電すればカタログ値で25.4kmのEV走行が可能で環境負荷と燃料コストの低減が図れるばかりか、バッテリーとモーターを高性能化するので走りでもメリットが生まれるからだ。

 そのメリットとは強力なモーターのアシストによる加速力、走行中でも頻繁にエンジンを停止させて得られる静粛性。これが既存のパワートレーンより一歩先を行くプレミアム性を生むことになる。メルセデスの場合はむしろこちらのほうが主眼と見ていいだろう。さほど多くはないEV走行距離のため、燃料コスト低減メリットは些細なもので721万円もの車両価格を埋め合わせることはできないからだ。

メルセデス・ベンツ C350e アバンギャルド

 2L直噴ターボエンジンの最大トルクは35.7kgmと十分以上だが、さらにモーターが加わることでシステム最大では61.2kgmに跳ね上がるため、パフォーマンスにはまったく不満はない。ハイブリッド走行中にEV状態からエンジンが再始動することを知らせるインテリジェントペダルなど、パワートレーンのインターフェースも上々だ。

 Cクラスはもともと静粛性の高さに定評があったが、350eはエンジンの負担が少ないためさらに静かで、たしかにプレミアム感はシリーズ最高と言える。ただし、ブレーキのフィーリングはあまりほめられたものではなく、踏力やストロークが変化してしまうのが残念。こういった傾向は電気駆動モデルではよくあることだが、ハイブリッドに目の肥えた日本人からするとややもの足りないところではある。今後、メルセデスならではの熟成に期待したい。

文●石井昌道 写真●澤田和久、北川 泉
問い合わせ メルセデス・コール TEL:0120-190-610

Detail Check

  • コックピット

    メルセデス・ベンツ C350e アバンギャルド(コックピット)

  • コックピット

    高品質なインパネまわり。デザインはほかのCクラスと基本的に同じ造形。安全装備として「レーダーセーフティパッケージ」が装備されるのが大きな特徴。前方の車両だけでなく、歩行者も検知するので安心度は高い。

  • インテリア

    メルセデス・ベンツ C350e アバンギャルド(インテリア)

  • インテリア

    上級モデルだけありレザーシートを装備。サイズも大きくサポート性にも優れているので、ロングドライブでも快適だ。

  • エンジン

    メルセデス・ベンツ C350e アバンギャルド(エンジン)

  • エンジン

    2L4気筒直噴ターボに82馬力の高出力を誇るモーターをドッキング。システム全体では279馬力というパフォーマンスを発揮。

  • トランク

    メルセデス・ベンツ C350e アバンギャルド(トランク)

  • トランク

    大容量リチウムイオン電池を搭載していながらトランク容量は335Lと十分な広さ。セダンとしての実用性も犠牲になっていない。

主要諸元:メルセデス・ベンツ C350e アバンギャルド(7速AT)

全長×全幅×全高4690×1810×1430mm
ホイールベース2840mm
トレッド前/後1575/1535mm
車両重量1830kg
エンジン直4DOHCターボ+モーター
総排気量1991cc
エンジン最高出力211ps/5500rpm
エンジン最大トルク35.7kg m/1200-4000rpm
モーター最高出力82ps
モーター最大トルク34.7kg m
サスペンション前/後4リンク/マルチリンク
ブレーキ前後Vディスク
タイヤサイズ前・後225/45R18・245/40R18

全国メーカー希望小売価格(発売 2015年12月)

C350e アバンギャルド(7速AT) 721万円

Body Color

 ブリリアントブルー ヒヤシンスレッド □ポーラーホワイト
 シトリンブラウン オブシディアンブラック イリジウムシルバー
※ほか5色。

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グーネットマガジン編集部

ライタープロフィール

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1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
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