ホンダヴェゼル試乗レポート

ホンダヴェゼル試乗レポート

試乗
【追加モデル】
発表／2016年2月25日
ホンダ・お客様相談センター
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文●九島辰也　写真●編集部

■新車登録台数で絶好調のヴェゼルにスポーティな「RS」が新登場！

　2014年、2015年と2年連続でSUV新車登録台数第1位（1月～12月）を記録したヴェゼル。使いやすさと好燃費、価格設定で多くの支持を得たといえるだろう。でも見逃せないのはそのスタイリング。クーペライクなシュッとしたデザインは高級輸入SUVに通じるかっこよさがある。
　そのヴェゼルに追加されたグレードがRS。“ロードセイリング”の頭文字でつくられた名前だ。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 九島辰也
　エクステリアでは顔立ちが異なる。RS専用のフロントグリル、クリスタルブラック塗装ハニカム構造のロアーガーニッシュがそれで、スタンダードモデルを超える押し出しの強さをアピールする。また18インチのアルミホイールもそう。グッと力強さを強調した。
　さらにインテリアに目を移すとシート、インパネ、センターアームレストにスエード調表皮、ウルトラスエードを装着する。これもまたレーシーで特別感の高まる仕上がりだ。
　だが、目玉はやはりパフォーマンスダンパーと可変ステアリングギアレシオの採用だろう。“走り”をイメージさせるRSの名前にふさわしい装備もちゃんと用意される。
　実際に走らすとその恩恵は感じられる。減衰圧を高めたダンパーがクルマの挙動を安定させ、コーナリングでのロールを抑制する。思いのほかスポーティだ。もちろん、ダンパーだけ取り替えた短絡的なものではない。足まわりのセッティング全体を見直したり、ボディ各所に剛性部材を追加したりしている。かなり本格的だ。そしてダイレクト感の高まったステアリングフィール。そもそもキビキビした走りのヴェゼルだが、RSはその長所を見事に伸ばした仕上がりを見せてくれた。

■インテリア／エクステリア写真[1]

シートやインパネにウルトラスエードと呼ばれるスエード調素材を採用した。これはRS専用装備。本革巻きステアリングホイールとステンレス製アルミペダルもまた専用となる。
全長4305mmというサイズからは信じられないくらい広いキャビン。身長180cmのドライバーの後席に同程度の背の高い人が座れる優れたパッケージングを持つ。

■インテリア／エクステリア写真[2]

試乗したのはハイブリッドRS。1.5L直4DOHCガソリンエンジンとモーターは132馬力＋29.5馬力というパワーを発揮する。
かなり広い開口部を持つヴェゼルのカーゴスペース。リヤシートは分割可倒式で使い勝手はよい。
18インチのデザインされたRS専用ホイールが足元をグッと引き締めるスタイリング。RSの名前に負けない仕上がりだ。ほかのグレードはFWDと4WDがあるが、ハイブリッドRSはFWDのみ。

ホンダヴェゼルハイブリッドRS ホンダセンシング（7速AT・DCT）

全長×全幅×全高	4305×1790×1605mm
ホイールベース	2610mm
トレッド前／後	1535／1540mm
車両重量	1310kg
エンジン	直4DOHC＋モーター
総排気量	1496cc
エンジン最高出力	132ps／6600rpm
エンジン最大トルク	15.9kg m／4600rpm
モーター最高出力	29.5ps
モーター最大トルク	16.3kg m
JC08モード燃費	25.6km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	車軸式
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	225／50R18