ホンダレジェンド試乗レポート

ホンダレジェンド試乗レポート

試乗
【フルモデルチェンジ】
発表／2015年2月20日
ホンダお客様相談センター
0120-112010
文●森野恭行　写真●編集部

■高級車の世界に新風を吹き込むスポーツハイブリッドSH-AWDの走り

　少しの空白期間を経て、見事に復活を果たしたレジェンドは、ホンダが世界に誇る注目のハイテクサルーン。ハイブリッドといえば「エコ」のイメージだが、新型レジェンドが搭載するスポーツハイブリッドSH-AWDは、その名のとおりSH（スーパー・ハンドリング）を最大のアピール点とする。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 森野恭行
　タイヤの銘柄とサイズをみれば、クルマの性格はわかってしまう。では、新型レジェンドはといえば・・・245／40の19インチで、しかも高性能スポーツ御用達のミシュラン・パイロットスポーツを履いている。低速域の乗り心地はハードめなものの、グリップ力とハンドリングの正確性は文句なしのレベルにあり、峠道では車重約2トンの大柄なサルーンとは思えない冴えた走りを楽しませてくれる。
　先代のSH-AWDはスロットルオフでフロントがはらむ悪癖を持っていたが、後輪を左右独立のモーター駆動とした新システムは、ターンインの場面でも旋回力を生み出すのだから素晴らしい。で、アペックスで右足に力を込めれば、グイグイと曲がりながら力強く加速していく。FFやFRとはもちろんのこと、既存の4駆とも異なる痛快なコーナリング感覚は、高級車の世界に新風を吹き込むものだ。
　加えて、直噴3.5L・V6のパワー感やサウンドもスポーティな印象で、7速DCTの変速も小気味のいいもの。SPORTモードでは一段とキレのいい走りを見せるから、飛ばせば、飛ばすほどレジェンドの世界に引き込まれてしまう。日常はハイブリッドならではのスムーズかつ静寂な走りを楽しみ、ここぞの場面ではSH-AWDの才能を解き放ってやる。今も走りへの情熱を失わないエグゼクティブに、ピッタリな高級セダンが新型レジェンドだ。

■インテリア／エクステリア写真[1]

ボタン式DCTセレクターやヘッドアップディスプレイなどの先進装備を満載する。手縫いの本革を使うインパネや、高音質が自慢のクレル製オーディオが高級車の証だ。
後席足元の広さは、横置きFFをベースとする大柄なセダンならでは。VIPサルーンとしての素養も持つ。ベンチレーション機能付き本革シートや電動サンシェードを採用する。

■インテリア／エクステリア写真[2]

直噴＋可変シリンダーの3.5L・V6は314馬力／37.8kg mを発生。前後モーターを合わせたシステム出力は382馬力に達する。
後席背後に駆動用バッテリーを積むが、それでも400Lを超える十分なトランク容量を確保している。
堂々としたサイズと重厚なスタイルは、いかにもホンダの旗艦らしい。245／40R19サイズのハイグリップタイヤを履き、ロードノイズ低減効果を持つこだわりのアルミホイールを採用する。

ホンダレジェンドハイブリッドEX（7速AT・DCT）

全長×全幅×全高	4995×1890×1480mm
ホイールベース	2850mm
トレッド前／後	1630／1630mm
車両重量	1980kg
エンジン	V6 SOHC
総排気量	3471cc
最高出力	314ps／6500rpm
最大トルク	37.8kg m／4700rpm
モーター最高出力	314ps／6500rpm
モーター最大トルク	37.8kg m／4700rpm
サスペンション前	ダブルウィッシュボーン
サスペンション後	ウィッシュボーン
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	245／40R19