新車試乗レポート
更新日：2018.11.07 / 掲載日：2015.03.19
BMW X6 試乗レポート（2015.03.19）
レベルアップが著しい速いSUVの現在形
1999年にX5をリリースしたBMWは、いま考えるとSUVの先駆者といえる。カイエンやトゥアレグ、XC90よりも前にそれを開発した。そんなこともあり、独自の進化を遂げる。たとえばそれがX6。SAC(スポーツ・アクティビティ・クーペ)と名付けられたそれは通常のSUVとは明らかにカタチが違う。
そのX6の2世代目が登場した。先代が人気だったのは一目瞭然。そのスタイリングはほとんど変わらず、中身をうまい具合にアップデートさせた。ちなみに、このシリーズがヒットしているのはX4の登場でも察せられる。X6がヒットしなければ、当然X4のプロジェクトは生まれなかった。
では、新型はどう進化したのか。まずはフロントマスクが新世代となった。また、ボディパネルにはエアフラップコントロールやエアロカーテンを装着。空気抵抗値を下げ、燃費を稼いでいる。Cd値0.32は立派。背が高くなろうとこの辺にこだわるのがBMWである。
電子デバイスも充実した。この分野は日進月歩だけに、新型車は必然的にてんこ盛りとなる。具体的には、ヘッドアップディスプレイのフルカラー化やナイトビジョンが人間だけでなく動物をマーキングしたり、パークアシストやアラウンドビューモニターなどが挙げられる。走行面では車線逸脱警報や衝突回避・被害軽減ブレーキだ。もはや十分すぎるドライブアシストである。
グレードは3L直6ツインスクロールターボの35iと4.4L V8ツインターボの50iとなる。ともに秀逸なユニットであるのは言わずもがな。2トンを軽く超えるボディを力強く走らすのだから驚きしかない。とくにV8の加速は感動モノ。青信号からのロケットスタートはスポーツカーオーナーも舌を巻く世界だ。8速あるトランスミッションをひとつひとつ上までしっかり回せば、向こうの景色が一瞬で目の前に迫ってくる。また、そのときのサウンドも絶妙。暴力的なエキゾーストノートで脳天からやられてしまう。
ここで特筆したい電子デバイスを思い出した。xDrive50i Mスポーツに標準装備されるダイナミックパフォーマンスコントロールだ。これはアメリカで試乗したとき定常旋回で体感したが、クルマを高速域でコントロールしてくれるありがたい装備。4WDシステムのxDriveと連動して、左右の駆動力を最適化しアンダーステアを消してくれる。質量が大きく慣性モーメントがクルマの挙動に大きく関係してくるX6だけに、効果は大。ダイナミックな走りができるのと同時に、安全性も高まる。まさに全方位でアップデートされたX6。残念なのは日本仕様にディーゼルエンジン車がないことだけだろう。こういった性格の持ち主だからこそ必要に感じられる。低燃費でロングドライブを楽しめるのだからあると嬉しい。それにご承知のとおりBMW製ディーゼルはまんまスポーティである。
X6はほかのBMW製SUV同様アメリカから輸入される。つくられるのはサウスカロライナ州シュパルタンバーグのプラント。ここでX3、X4、X5、X6をラインオフする。しかも工場は現在拡張中ということだから、今後さらに生産量は上がることだろう。
価格は直6エンジン搭載の35iのスタンダードで898万円から。コレ1台でロングドライブからワインディングのスポーティな走りまでこなせるという意味ではバリューは高い。それに4WDであることも鑑みれば、まさに万能とも言えそうだ。
文●九島辰也 写真●澤田和久
問い合わせ BMWカスタマー・インタラクション・センター TEL:0120-269-437
Detail Check
インパクトの強かった初代と比べると、よりエレガントになったボディライン。まとまり感と洗練さが印象的だ。
コックピット
コックピット
X6のダッシュパネルはほかのモデルとデザインを統一する。ラウンドする形状もそうだし、横長ワイドモニターの位置もそうだ。ただしこのセンターコンソールの太さはすごい。力強さ満載だ。
インテリア
インテリア
前席はサイドホールドされるバケットタイプが装備される。試乗車はツートンで色分けされていた。リヤシートは3名乗車。ヘッドクリアランスにも不都合はない。大人4人乗りツアラーとしては完璧。
ラゲッジスペース
ラゲッジスペース
リヤにバルクヘッドがなく自由に使えるトランクルーム。シートを畳めばかなりの長尺物まで積める。開口部もご覧のとおりの大きさを誇る。
エンジン
エンジン
日本仕様はガソリンエンジンのみの2タイプ。V8はともかく、直6ターボもかなり力強い走りを見せた。
タイヤ
タイヤ
ホイールは35iのスタンダードが19インチのほかすべて20インチ。ライトアロイの軽量タイプを採用。
主要諸元：BMW X6 xDrive50i(8速AT)
| 全長×全幅×全高 | 4925×1990×1700mm |
|---|---|
| ホイールベース | 2935mm |
| トレッド前／後 | 1655／1670mm |
| 車両重量 | 2270kg |
| エンジン | V8DOHCターボ |
| 総排気量 | 4394cc |
| 最高出力 | 450ps／5500rpm |
| 最大トルク | 66.3kg m／2000-4500rpm |
| サスペンション前／後 | ダブルウィッシュボーン／インテグラル・アーム |
| ブレーキ前後 | Vディスク |
| タイヤサイズ前・後 | 275／40R20・315／35R20 |
全国メーカー希望小売価格（発売 2014年8月7日）
| X6 xDrive35i（8速AT） | 898万円 |
|---|---|
| X6 xDrive35i Mスポーツ（8速AT） | 975万円 |
| X6 xDrive50i（8速AT） | 1185万円 |
| X6 xDrive50i Mスポーツ（8速AT） | 1285万円 |
Body Color
| ■ブラック・サファイア ■グレイシャー・シルバー ■スパークリング・ストーム・ブリリアント・エフェクト ■フラメンコ・レッド・ブリリアント・エフェクト ※ほか6色。 |
走りのポテンシャルはさらにレベルアップしている
ダイナミックなスポーティさを前面に押し出した初代と比べると、一見優雅さや快適さをイメージさせられる新型X6。ゆったりとしたクルージングも得意だが、進化した駆動系や洗練された足さばきで、ドライバーの意のままにスポーティモデルとしてのパフォーマンスも存分に発揮する。
ライタープロフィール
1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
グーネットでは軽自動車から高級輸入車まで中古車購入に関する、おすすめの情報を幅広く掲載しておりますので、皆さまの中古車の選び方や購入に関する不安を長年の実績や知見で解消していきたいと考えております。
また、最新情報としてトヨタなどのメーカー発表やBMWなどの海外メーカーのプレス発表を翻訳してお届けします。
誌面が主の時代から培った、豊富な中古車情報や中古車購入の知識・車そのものの知見を活かして、皆さまの快適なカーライフをサポートさせて頂きます。
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