BMW X6 試乗レポート（2015.03.20）

BMW X6 試乗レポート

試乗
【フルモデルチェンジ】
発表／2014年8月7日
BMWカスタマー・インタラクション・センター
0120-269-437
文●九島辰也　写真●澤田和久

■先進装備を充実させた大型クロスオーバーモデル

　もはやBMWのドル箱とも言われるXシリーズ。X1、X3、X4、X5と顔を並べるその頂点がこのX6だ。スタンダードなスタイルとは異なるクーペライクなボディラインが特徴となる。
　新型はその2世代目。兄弟車の例に漏れず、いまどきのBMWマスクを付けて登場した。大型のキドニーグリルにLEDを使ったヘッドライトで新鮮さをアピールする。それでも大胆に変わらなかったのは販売が好調だから。X6は北米で高い人気を誇っている。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 九島辰也
　X6の特徴はその堂々としたサイズ。メインマーケットが北米だけにそれも納得がいく。というか、昨年ひとまわり小さいX4を出したので、X6が「大きすぎる」と思う方はそちらを選択できるようになった。たしかに全長約5m、全幅約2mは日本で乗るのには迫力がありすぎる。もちろん、それがいいという声もあるが。
　ただ確実に言えるのは、走り出すと大きさを感じないということ。出だしから軽々と加速し、コーナリングでも軽快な足さばきをみせる。ワインディングではステアリングを右に左に切っていくと、サイズを忘れてしまうほど走りが楽しい。
　この辺の運動性能はBMWらしさ満載。通常のシリーズよりもパワステのセッティングは重めだが、それ以外にクセはない。スイッチ類もほかのモデルと同じなので、簡潔に操作ができる。
　新型は電子デバイスがアップデートされたのも特徴。カメラとミリ波レーダーを使った衝突回避システムや、アクティブステアリング、4WDシステムのxDriveを進化させた。それも手伝って大きな車体を安全に快適に走らせられる。言わずもがな安全性の高さもまた、いまどきのBMWらしさである。

■インテリア／エクステリア写真[1]

ダッシュパネルはほかのシリーズのデザインを踏襲するが、ワイドスクリーンのモニターと太いコンソールが特徴だ。ハンドル位置は35i が右のみ、50i は左右から選べる。
さすがにこのクラスとなると高級な素材を使ったシートを採用する。ツートンカラーが印象的だ。定員は5名だがリヤシートは2名乗りのような色分けがなされる。

■インテリア／エクステリア写真[2]

エンジンは35iが3L直6、50iが4.4L V8。最高出力は前者が306馬力、後者450馬力を発揮する。ともに8速ATと組み合わされる。
出っ張りがないスクエアなカーゴ。開口部が大きく使い勝手はよさそう。リヤシートは分割可倒式。
2つのエンジンに対し、グレードはスタンダードとMスポーツが用意される。ホイールは35iのみ19インチとなるが、それ以外は20インチ。駆動方式はすべて4WDなのでxDriveの名が付く。

BMW X6 xDrive50i（8速AT）

全長×全幅×全高	4925×1990×1700mm
ホイールベース	2935mm
トレッド前／後	1655／1670mm
車両重量	2270kg
エンジン	V8DOHC
総排気量	4394cc
最高出力	450ps／5500rpm
最大トルク	66.3kg m／2000-4500rpm
JC08モード燃費	8.6km／L
サスペンション前	ダブルウィッシュボーン
サスペンション後	インテグラルアーム
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前／後	275／40R20・315／35R20

価格

BMW X6	898万～1285万円（全グレード）

中古車情報