プジョー 208 GTi 試乗レポート

プジョースポーツのGTiがカムバック！

　そもそもが軽量コンパクトで、運動性能を高めて走る楽しみを追求したのが208シリーズである。そのファンな走りは一目瞭然で、ステアリングを握ってすぐに「なるほど、こうきたか！」と思わずニンマリしてしまうもの。

　その208シリーズにGTiが追加された。いわずもがな「本命」となる。その性格は3ドアに限定されたボディとMTのみという設定からもわかる。6速MTを小気味よく動かしてコントロールするのが醍醐味だ。今回プジョーは205GTiを歴史的なモデルに位置づけ、208GTiをその系譜とした。なんと試乗会にもかつてのそれを展示、各メディアの目を惹き付けたのだから恐れ入る。

　さて、こいつの特徴はまさにその走りである。小径のステアリングをタイヤからのインフォーメーションを感じながら動かす感じがたまらない。マフラーエンドも専用なので音もどことなくレーシーに聞こえる。また、試乗は芦ノ湖スカイラインだったのだが、2速と3速のギヤ比がバッチリあっているのには驚いた。クルマによっては2速で回転が上がり過ぎて気持ちよさをスポイルされてしまうが208GTiは違った。それにシフトフィールにフランス車らしいストロークが残されていたのもうれしい。いかにも！なショートストロークではなく、最後の部分がニュルっと入るところに好感が持てる。タイヤサイズは205／45R17。17インチでもそれなりの乗り心地がキープされているのもフランス車ならではのグッドポイント。

　ワインディングでは剛性感あるボディがきっちり向きを変えた。トーションビームのリヤサスは想像以上に懐が深くキレイに荷重を移動させる。サスペンションは形式ではなくセッティングだということを、このクルマで改めて思い知らされた。う～ん、ネコ脚健在！である。

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プジョー 208 GTiの価格相場

文●九島辰也　写真●GooWORLD
問い合わせ　プジョーコール 0120-840-240

コックピット
コックピット

赤を基調にしたインテリア。インパネまわりのアンビエンスランプもまた赤となる。レーシーなイメージにはピッタリの配色。ステアリング上部の赤いステッチもドライバーにはたまらない演出といえる。

インテリア
インテリア

ナッパレザーとファブリックのコンビとなるシート。ここでも赤が使われた。ホールド性を高くしているのも特徴。リヤセンターは緊急用と考えたい。

エンジン
エンジン

ボンネット下には1.6L直4DOHCターボが納まる。流行の直噴式で可変バルブタイミング機構も付く。で、コンピューターチューンで最高出力は200馬力までスープアップ。お見事！

タイヤ
タイヤ

17インチの専用色ダークグレーに塗られたアロイホイールを履く。赤く塗られたブレーキキャリパーがニクイ。サスペンションはGTi用にスポーツチューンされたものが装備される。

主要諸元：プジョー 208 GTi（6速MT）

全長×全幅×全高	3960×1740×1470mm
ホイールベース	2540mm
トレッド前／後	1480／1490mm
車両重量	1200kg
エンジン	直4DOHCターボ
総排気量	1598cc
最高出力	200ps／6000rpm
最大トルク	28.0kg m／1700rpm
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤサイズ前後	205／45R17

全国メーカー希望小売価格（発表・発売 2013年5月・2013年7月）

208 GTi（6速MT）	299万円

Body Color

　■リオハ・レッド　■ペルラ・ネラ・ブラック　□ビアンカ・ホワイト
　■シャーク・グレー　■カラド・ブルー

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