BMW X4 試乗レポート

BMW X4 試乗レポート

試乗
【ニューモデル】
発表／2014年8月21日
BMWカスタマー・インタラクション・センター 0120-269-437
文●九島辰也　写真●澤田和久

■抜群の存在感とキレた走りスタイリッシュなSUVが誕生した

　3シリーズセダンに対し4シリーズのグランクーペがあるように、X4が登場した。いうなればこいつはX3のグランクーペ版。4つのドアを持ちながらクーペライクなスタイリングを持つ。よって、ハードウェアや電子デバイスなどそのほとんどをX3と共有する。若干天井高が低くなるものの、スリーサイズはほとんど一緒だ。とはいえグレードはかなり絞られる。X3が20i／20d／28i／35iなのに対し、X4は28i／35iとなる。

■ドライビング／ユーティリティ

Report　九島辰也
　試乗したのはxDrive 28i M Sport。245馬力を発揮する2L直4DOHCターボを搭載する。走り出してすぐに感じるのはトルク。かつてのこのクラスでは考えられない数値を発揮する。35.7kg mは2つ上のクラス並み。しかもそれを1250回転という低い回転領域から発生させる。まさに踏みはじめた直後に最大トルクを出すといった感覚だ。
　そして、それに組み合わされるのがお馴染みの8速AT。3シリーズをはじめ多くのモデルに採用される。シームレスなシフトアップは予想以上に高級車的である。しかも走行モードを“スポーツ”にするとさらに冴え渡る。エンジンは6000回転オーバーまで引っ張られ、グイグイと加速する。アクセルレスポンスもよくなり、別のクルマに乗っているようだ。思いのほかキャラは変わる。
　一点気になったのは後方視界の狭さ。低いルーフエンドがルームミラーからの視界を狭める。まぁ、ここはカッコをとるか、視認性をとるかといったところ。クーペライクなフォルムをつくるのにこれは致し方ない。ただ、それが気になればX3がある。そんな割り切りもまたX4の魅力ということだ。各社さまざまなタイプのSUVを輩出するなか、X4の個性は際立っていると思われる。

■インテリア／エクステリア写真[1]

BMWらしいスポーティなコクピットまわり。3本スポーツのステアリングと太いセンターコンソールがそれを物語る。写真はxDrive 28i M Sportなので、Mのアクセントが目立つ。
フロントにはホールド性の高いバケットタイプが装着される。この辺はお墨付き。気になるリヤの居住性もまったく問題なし。頭がヘッドライナーに触れることはなかった。

■インテリア／エクステリア写真[2]

エンジンは2L直4ターボと3L直6ターボの2種類。ディーゼルの設定がないのが残念だ。
ここのスペースは狭いと思いきやそうでもない。開口部が広く奥行きもある。分割可倒式リヤシートを畳めばさらに広がる。
見た目の迫力は十分のX4。街中でX6と何度か間違えられた。そのX6も近々フルモデルチェンジを予定する。スタンダードモデルは19インチ、M Sportは19インチと20インチが用意される。

BMW X4 xDrive28i M Sport（8速AT）

全長×全幅×全高	4680×1900×1625mm
ホイールベース	2810mm
トレッド前／後	1605／1600mm
車両重量	1870kg
エンジン	直4DOHCターボ
総排気量	1997cc
最高出力	245ps／5000rpm
最大トルク	35.7kg m／1250-4800rpm
JC08モード燃費	13.7km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	5リンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前・後	245／45R19・275／40R19

価格

BMW X4	674万円～790万円（全グレード）

中古車情報