BMW X4　試乗レポート

　X5からはじまったBMWのSUVシリーズも、すでに定番となった。その成功後、すぐにX3を出したのが功を奏したのか、SUVのイメージは思いのほか定着している。X5がリリースされた99年当初は、「背の高いBMW？」という疑問符が付いたが、それも完全にぬぐい去られたといっていい。

　それに大きく貢献したのがじつはX6ではないだろうか。BMWらしいとも思えるクーペスタイルのSUV（彼らはそれをスポーツ・アクティビティ・クーペからとった頭文字でSACと呼ぶ）が保守的なBMWファンの考えまでも変えさせた。

　そして、ついにそのダウンサイジング版が登場。写真のX4だ。X6はかなりかっこいいモデルであるが、その大きさゆえに触手が伸びなかったひともいただろう。それがお手頃サイズになったのだから、BMWファンならずとも気になるだろう。

　具体的には全幅こそ1900mm近くあるものの、全長は4700mmを切っている。横から見るとわかるが、リヤのオーバーハングをかなり切り詰めることで、それを実現した。また、全高もX3より36mm低いこともあり、アイポイントは20mm下がる。その意味では、サルーンからの乗り換えに違和感を覚えることもなさそうだ。

　ハードウェアは、もちろんX3がベース。フレームおよびパワートレーンのほとんどを共有する。電子デバイスのセッティングを含め、かなりの部分が同じと考えていい。

　ただし、X3が20i／20d／28i／35iといった顔ぶれを揃えるのに対し、X4は28i／35iにとどまる。性格上それほど広いマーケットをあてにしていないからだ。グレードも、Xラインパッケージはなく、スタンダードとMスポーツといった装備の違いとなる。

　ということで、前段はこれくらいにしインプレッションに移ろう。

　試乗したのは28iMスポーツだ。2L直4DOHCターボは245馬力を発揮する。特徴はトルクで、かつての2Lでは考えられない35.7kgmを、なんと1250回転というかなり低い領域から発生させる。まさに踏みはじめた直後に最大トルクを出すといった感覚だ。

文●九島辰也　写真●澤田和久
問い合せ　BMWカスタマー・インタラクション・センターTEL:0120-269-437

X6にも通じるSAC的スタイリングを持ったX4。かっこいいのはもちろんではあるが、リヤの視認性はその分やや低い。