フォルクスワーゲン ゴルフ R 試乗レポート

　最速・最強のゴルフである「R」は、VW党やドイツ車好き以外のマニアも一目置く存在だ。狭角V6から4気筒の2L TSIに心臓を変更したのはゴルフVIの時代で、VIIをベースとする新型もその流れをトレースする。とはいえ、性能はプラス24馬力／5.1kgmの280馬力／38.7kgmにジャンプアップしたのだから、不満はどこからも出ないだろう。
　気になるのは同じ2L TSIの心臓を持つGTIとの違いだが、性能は60馬力／3.0kgmも強力で、しかも「R」には強大なトルクをムダなく伝達する4モーション（電制カップリング式4駆）という武器もある。その才能が露わになるのは「レースモード」で、アクセルひと踏みでトルクは強烈に盛り上がり、DSGは電光石火の変速を実現！ド迫力のサウンドを含めて、GTIの「さらに上」の世界があることを教えてくれるというわけだ。
　それはハンドリングにもあてはまること。GTIより一段と低くセット（20mmローダウン）されたアダプティブダンパー（DCC）付きの専用サスに、18インチ40タイヤを標準で履く「R」は、コーナーでもめっぽう速い。可変レシオのプログレッシブステアリングや、電制デフロックのXDSの採用も効果的で、タイトコーナーから高速コーナーまでを乗り手の思いのままに駆け抜ける能力を持つ。
　さらに、高速域や低ミュー路面でみせる安定性や安心感も印象的で、4モーションが大きな効果をもたらしていることもわかる。GTIと比べて値は張るが、それを納得させるだけの万能ぶりだ。
　その万能には当然、日常の乗りやすさも含まれる。ハイチューンながらエンジンに神経質なところはなく、「コンフォート」や「エコ」をモード選択しておけばとくに急かされることはないし、乗り心地も十分快適に保たれる。つまりは、羊の皮を被った狼のよう。外観の控えめ演出も「R」の魅力だろう。

フォルクスワーゲン ゴルフ Rの中古車を探す

フォルクスワーゲン ゴルフ Rの価格相場