輸入車特集／新車？ 中古車？ 絶版車？ 賢く輸入車に乗ろう！

　FCAジャパンが取り扱うジープ、フィアット、アバルト、アルファロメオの4ブランドすべてが、2020年10月、11月と2ヶ月連続で過去最高の販売台数を記録した。マーケット全体では対前年比でマイナス15%に止まるなかでのこの結果は驚きに値する。好調の要因としては、新グレードの投入に加えて購入サポートプランの「スキップローン」も大きく影響していると考えられる。
　「スキップローン」とは、3年～5年の据置型ローンを対象に支払いの開始時期を3ヶ月先送りできるというもの。その間の金利手数料は不要となっているため、ユーザーとしては手元に現金を残しておけるメリットがある。先行きが不透明な現代のユーザーニーズを捉えたプランだ。
　さらにジープブランドでは、3年間のメンテナンスプログラム「ジープウェイブ」も標準化。こうした努力が数字として表れたというわけだ。

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日本車に比べて、価格と品質のバランスで劣ると言われてきた輸入車たち。だが、近年ではメーカーの努力によってその実態は大きく変わろうとしている。

　輸入車の個性や性能に憧れつつも、故障のリスクから購入に二の足を踏んでいるユーザーはいまだに多い。耐久性を重視し、日本で開発された日本車が壊れにくいというのは間違った知識ではないが、「輸入車が壊れやすい」というのは、現代の知識として正しいとは言い難い。
　たとえばこんなエピソードがある。トヨタが発売した新型スープラはBMWとの共同開発で、車両開発を主導したのはBMWだ。そこでトヨタは、品質テストを行ったが、結果としては自社基準と遜色ないデータが得られたという。
　現代の自動車開発はグローバル化が進み、使われる部品も国際的な企業が手掛けていることが多い。もはやクルマを「国」という単位で考えることに、あまり意味がなくなってきているのだ。
　それを裏付けるようなデータも出ている。顧客満足度を専門に扱う調査会社であるJ.D.パワーが発表した「2020年日本自動車初期品質調査」によると、総合不具合指摘件数は、業界平均60PP(100台あたり平均60件の不具合指摘)となり、2014年の調査に比べて24ポイント改善、2019年調査と比べても6ポイント改善しているという。これは、純粋な故障だけでなく、使いにくいさ、不快な臭いなども不具合に含まれるが、品質が年々高まっていることが見て取れる。
　調査対象となった輸入車ブランドのなかで、2014年のデータから大きく改善を見せているのが、MINI(69ポイント減)とボルボ(56ポイント減)。世界のマーケットで最もユーザーの目が厳しいと言われている日本においても、この2ブランドは評価が高く、その結果が販売台数ランキングに反映されているのも興味深いところだ。

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タイヤ交換にかかる費用は、維持費のなかでも大きい。そこで見直してもらいたいのが、タイヤの買い方。ケースによっては従来の半額も決して夢ではない。

　タイヤは、クルマの消耗品で最も高価なもののひとつ。特に最近のクルマは18インチ以上の大きなホイールを履かせていることが多く、それも交換費用が高くなる要因だ。
　では、どうすれば交換費用を節約できるのか。最も確実で大きく節約できるのが、タイヤを通信販売で購入し、持ち込みで交換作業を依頼すること。ケースにもよるが、半額程度にまで費用を節約することも決して難しい話ではない。
　とはいえ、誰にでも通信販売&持ち込み交換をオススメすることもできない。なぜならば、ユーザー側にもそれなりの知識が必要で、手間隙もかかるからだ。そこで、代表的なタイヤの買い方のメリット・デメリットをまとめてみたので、自分に合った購入方法を、いま一度検討してみてはいかがだろうか。
　タイヤ交換で重要なのは、サイズや荷重指数を揃えることに加えて、クルマの性能に見合った銘柄を選ぶこと。予想外にいい方向に転べばいいが、マッチングの悪いタイヤを選んでしまうと、数年にわたって嫌な気持ちを引きずってしまうからだ。数万円をケチってそれでは、輸入車に乗る意味がないというものだ。

　その車種に合わせて開発された専用タイヤを購入できる。ユーザーに特別な知識や経験は必要なく、安心してタイヤを交換できる。

　基本的に、ほかの買い方に比べると支払い金額は最も高くなる。商品のストックがない場合もあり、急な対応は難しいケースも。

　複数のタイヤブランドから銘柄をユーザーが選択できる。ホイールとのセット販売による値引きなど、経済的なメリットも大きい。

　接客してくれるスタッフによって商品知識に違いがある。必ずしも自分のライフスタイルやクルマに合った提案があるとは限らない。

　メーカー直営のタイヤ専門店なら、正しい商品知識を持った販売店のサポートが受けられる。スタッドレス保管サービスなども実施。

　メーカー直営店の場合、基本的にはそのメーカーの商品しか購入できない。カー用品店やネットに比べると商品価格は高い傾向にある。

　価格で比べると圧倒的に有利。タイヤにもよるが、ディーラー交換の半額で済むことも。複数の銘柄から自由に選べるのもメリット。

　ユーザー側にある程度の知識と経験が求められる。間違えたサイズを購入しても指摘やサポートを受けられない。持ち込む手間もかかる。

文●ユニット・コンパス
※中古車参考価格、物件相場はグーネット2021年1月調べ。 ※ナンバープレートは、すべてはめ込み合成です。

今回は150万円以下の予算で、外さない鉄板チョイスをご紹介。数あるクルマのなかでも、これを選べば安心だ。

　次世代のゴルフがすでに世界でお披露目され、日本デビューは待たれる状況。そのため現行型の相場は下がり、まさに今が旬のモデルといえよう。登場は2013年だが、2017年にマイナーチェンジを受けて「トラフィックアシスト」などの運転支援システムが導入された。150万円以下の予算で考えると、ターゲットは2017年式以前の前期型。グレードは、相場が高めの「TSIハイライン」または装備と価格のバランスがよい「TSIコンフォートライン」がねらい目となるだろう。
中古車参考価格帯：70万円～330万円（13年～20年 GTIとＲを除く）

　150万円以内の予算でも、スポーツモデルの「GTI」がギリギリ購入できる。ただし、走行距離は５万km以上の物件となるが、背伸びして探すのもあり。２Lターボを搭載し、ダイレクトなドライブフィールは数多くのファンを沸かせた。
中古車参考価格帯：130万円～400万円（13年～20年 GTIのみ）

　2009年に登場した先代ゴルフは、現在非常にリーズナブルな価格で販売されている。150万円の予算があれば、「GTI」を含めたほとんどのモデルが購入可能。高性能版「Ｒ」も、150万円で手が届く場合もある。予算重視ならこちらを選ぼう。
中古車参考価格帯：20万円～130万円（09年～13年 Ｒを除く）

　現行型のMINI３ドアは、デビュー当初から人気が高く、中古車相場がなかなか下がらなかった。しかし、150万円の予算があれば射程圏内。ガソリン、ディーゼルともにグレードは豊富にあるが、予算内だと「ワン」または「クーパー」が買いやすい。ディーゼルの「クーパーＤ」は、150万円だと物件選択の幅が限られてくる。BMW製のMINIは初代からスポーティな走りがウリだが、３代目もその方向性は変わらない。また３ペダルMTが選べるのも、スポーツハッチ好きの注目を集めている。
中古車参考価格帯：100万円～400万円（14年～20年 JCWを除く）

　現行型MINIの５ドアは、美しいルックスと高い実用性から中古車市場での人気株。しかし、相場は３ドアよりもやや高め。150万円以下の予算でも購入できるが、その数はそれほど多くない。５年落ち＆走行距離５万kmが条件の目安だろう。
中古車参考価格帯：130万円～400万円（14年～20年 全グレード）

　４ドアボディにより、ファミリー層にもヒットしたMINIクロスオーバー。先代モデルは相場が下がり、100万円以下の物件も少なくない。ガソリン、ディーゼルともに選べるが、物件数が多いのは前者。特に「クーパー」は価格が安くねらい目だ。
中古車参考価格帯：80万円～260万円（11年～17年 JCWを除く）

　プレミアムブランドのなかでも人気が高いのがBMW３シリーズ。2012年に登場した先代モデルも、150万円の予算があればターゲット圏内となる。ただし高年式の平均価格はまだまだ高価なので、ターゲットは2012年～2015年式までの前期型。100万円前後の物件が存在し、この価格帯の走行距離はおよそ５万km。グレードは「320i」が物件豊富で安いが、ここ最近はディーゼルエンジン搭載車「320d」も手頃な価格で販売されている。
中古車参考価格帯：90万円～400万円（12年～19年 セダンのみ）

　2012年に登場した先代Ａクラスは、それ以前のＡクラスから一転し、車高を下げた一般的なハッチバックとなった。そのおかげでスポーティな走りを手に入れ、若年層にも魅力をアピール。新車販売も好調で、中古車市場には数多くの物件が流通する。年々相場が下がり、現在の平均価格は200万円を下まわる。150万円以内の予算で買えるのは主に2015年式以前のモデル。グレードは装備充実の「A180スポーツ」がターゲット。
中古車参考価格帯：80万円～330万円（12年～18年 AMG除く）

　デビュー当初は高額なモデルだったが、フルモデルチェンジにより手頃な価格となった先代アウディA1。３ドアと５ドア（スポーツバック）が存在するが、物件数が多いのは後者。150万円以内の予算で探せるのは、2012年～2014年式。グレードは走りにゆとりがあり物件数も豊富な「1.4TFSI」がオススメしたい。
中古車参考価格帯：70万円～240万円（12年～19年 全グレード）

　2011年にデビューした先代ボルボV60。登場から約10年が経過しており、ミドルクラスのプレミアムワゴンながら100万円台以下の物件が非常に豊富である。2014年モデルではマイナーチェンジを受け、外観を大幅リニューアル。「インテリセーフ10」が標準装備となる2015年式以降がオススメ。グレードは価格重視なら「T4」がねらい目だ。
中古車参考価格帯：50万円～370万円（11年～19年 全グレード）

　150万円だと、クルマ選びの幅が狭くなるのでは？　そんな風に考える人が多いかもしれないが、そんなことはない。150万円あれば、輸入車でも個性派モデルを豊富に選ぶことが可能だ。特に注目なのが、イタリア、フランス系のコンパクトモデル。低価格の物件が豊富に揃っている。

　2009年に登場したフィアット500のオープンモデル。ピラー部を残し、ルーフからリアウインドウが折りたたまれる仕組み。気軽にオープンエアを楽しめるクルマである。現在は100万円以下の物件も多く、状態のよい個体も手に入りやすい。
中古車参考価格帯：60万円～270万円（09年～20年 全グレード）

　高剛性なボディと足まわりで、硬派な走りを持つのが先代プジョー208。新型が登場したことで、現在相場がグンと下がった。50万円前後の予算から探せることに加え、物件数も豊富。「GTi」は100万円台前半から購入できることも覚えておこう。
中古車参考価格帯：40万円～240万円（12年～20年 全グレード）