新型車比較・ライバル車対決
更新日：2021.12.22 / 掲載日：2021.10.08

カローラクロス vs ヤリスクロス【ライバル先取り比較その1】

新型カローラクロスの登場でSUV市場はどう変わる？

派手さこそ控えめだが、
実用SUVとして相当の実力を秘めているカローラクロス。

コンパクトSUVは超激戦区だけに、
ライバル車との比較は重要だ。

勝つのはカローラクロスか？
それともライバル車たちか？
TOYOTA カローラクロス　●価格帯：199万9000~319万9000円

【ライバル】TOYOTA ヤリスクロス

●価格帯：179万8000~281万5000円
主要諸元（ハイブリッドZ 2WD）
全長×全幅×全高（mm）:4180×1765×1590 ホイールベース（mm）:2560　車両重量(kg):1190　パワーユニット:1490cc直3DOHC（91PS／12.2kg・m）+モーター（59kW/141N・m）　トランスミッション：電気式CVT　WLTCモード総合燃費:27.8km／ℓ　ブレーキ：ベンチレーテッドディスク（F）/ディスク（R）　サスペンション：マクファーソンストラット式（F）トーション・ビーム式（R）タイヤ：215/50R18

キャビン機能は車格相応だが
走行メカニズムは最新設計の強みあり

　ベース車のヤリスに比べると、全長やホイールベースの拡大。その伸び代分だけキャビンスペースを拡大してファミリー＆レジャー用途適性を高めているが、カローラクロスには及ばないことが予想できる。

　基本的な走行ハードウェアもヤリスがベースで1.5ℓ直3ガソリン車とハイブリッド車が用意される。共にエンジンは高熱効率型の最新ユニットを搭載するため、出力と燃費のバランスの良さに優れる。排気量設定こそ格下になるが、世代的にはカローラクロスよりも新しい設計だ。またガソリン車にも4WD車が設定されていることもポイント。ガソリン車の4WDは機械式の電子制御型で、駆動制御も含めて悪路踏破性はなかなかの実力を誇る。

　カローラクロスと比較すると、居住性や走行安定性など車格がモノをいう部分に関しては少々分が悪いだろうが、燃費や悪路対応力に関しては、ヤリスクロスの方が上回る部分もあることが十分予想できる。
カローラクロスよりも一回り小さい車体寸法だが、ギュッと凝縮された塊感を上手に表現するエクステリアや水平基調のボンネットラインの採用でSUVらしいタフなイメージを強めている。
スペックや車格のイメージ以上にゆとりを感じさせてくれる。落ち着いたフットワークを持つことも一因だが、余力感のあるパワーフィールが効いている。ガソリン／ハイブリッドともに高速域でも1.5ℓ車とは思えぬほどの力強さを示す。
インパネの基本形状や構成素材はヤリスを踏襲するが、メーターデザインやセンターコンソール意匠で差別化。内装の質感はクラス相応だが、チープさを感じてしまう部分もある。
余裕があるとはいえないまでもこのクラスとしては上々の居住性を確保。後席も寸法的な余裕に加えて、見晴らしが確保されたことでヤリスから明らかに向上している。
出っ張りもなく、奥行きも左右幅もボディサイズいっぱいに確保。実用型コンパクトSUVとしては広いとはいえないまでも、必要十分なレベルは満たしている。
トヨタセーフティセンスは全グレードに標準装備。歩行者／自転車＆交差点での右折時にも対応するプリクラッシュセーフティやライン制御型操舵支援のLTAなど最新機能が備わる。
凹凸の激しい路面状況でも、地面に接地しているタイヤに適度な駆動力を伝え続けることで走行することが可能。オンロード専用のSUVではないことも魅力の一つ。
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オーナードライバーに密着したクルマとクルマ社会の話題を満載した自動車専門誌として1959年１月に創刊。創刊当時の編集方針である、ユーザー密着型の自動車バイヤーズガイドという立ち位置を変えず現在も刊行を続けている。毎月デビューする数多くの新車を豊富なページ数で紹介し、充実した値引き情報とともに購入指南を行うのも月刊自家用車ならではだ。

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