【SUZUKI ソリオ】厳選オススメモデルはこれだ！【PICK UP17】

　ストロング型ハイブリッド車は変速感にAMT特有のラグを感じるが、巡航ギヤ維持能力も良好。ソフトな乗り心地はタウンカー的だが、深くロールさせても方向安定は良好。ちょっとした遠出もこなせる走りを披露する。

　軽乗用車を牽引するスーパーハイト系のコンセプトやハードウェアから発展したモデルであり、約3・7mのコンパクトサイズでゆとりの居住空間と開放的な見晴らしを実現している。

　もうひとつの見所はパワートレーン。ISGを用いたマイルド型とAMT／モーターを組み合わせたストロング型の2タイプのハイブリッドを設定。実質ハイブリッド専用車と言ってもいい。燃費最優先ではないが、動力性能と燃費の高水準での両立を狙った設計だ。

　安全&運転支援機能は、スズキセーフティサポートだが、軽乗用向けと異なり、ACCも採用されている。車線維持支援はLDW止まりだが、車格を考慮するなら、かなり充実した内容を持つ。

　NA仕様は非力感が強いが、ターボ車は加速も高速巡航中の余力もソリオを上回っている。フットワークは特性や操安も含めて同等レベル。キャビンユーティリティも同系モデルらしい好勝負だ。決定的な差はACCの有無。サポカーSワイドには対応するが、ACCはない。

　燃費と動力性能ではストロング型がいいが200万円を超える価格が難点。タウンユース主体ならマイルド型を選択して、価格差を利便快適装備の充実に回したほうが実践的なメリットは大きい。