新型車比較・ライバル車対決
更新日：2019.02.13 / 掲載日：2019.02.13
【TOYOTA プリウス】厳選オススメモデルはこれだ！【PICK UP9】
TOYOTA プリウス
●価格帯：251万8560～347万8680円
■主要諸元（Aプレミアム）●全長×全幅×全高（mm）：4575×1760×1470 ●ホイールベース（mm）：2700 ●車両重量（kg）：1380 ●パワートレーン：1797CC直4DOHC（98PS／14.5kg・m）+モーター（53kW／163N・m） ●JC08モード燃費：37.2m／L ●燃料タンク容量（L）：43［レギュラー］ ●最小回転半径（m）：5.1 ●最低地上高（mm）：130
マイナーチェンジ後もパワートレーンに変更なし。1.8L直4DOHC+モーターのTHS-IIを搭載する。
アクセルを踏み込めば全域でモーターアシストが加わるなど、動力性能も一級品だ。
走りと燃費の バランスの良さは 間違いなくナンバー1
腰の据わった乗り心地やコーナリング感覚は、車体サイズより1クラス上のモデルを思わせる。電動走行の静かさや瞬発力と穏やかさの按配がいいドライブフィールも好印象だ。それでいて燃費はハイブリッド車の中でもトップクラス。トヨタ先進の旗手として、運転支援機能がクラス標準レベルであることだけが残念だ。
MCで通信機能を強化 未来のクルマ感がさらに向上
エコ性能をアピールポイントとして、時代の最先端を行くモデル。これが初代以来のプリウスの基本コンセプトである。だが、最近はプリウスPHVやミライの登場もあり、歴代の先駆者的なイメージは薄くなってしまった。また外観もかなりエキセントリックで、これも遣り過ぎの嫌いがあった。
そこで昨年末に実施されたマイナーチェンジでは、内外装を親しみやすいデザインに変更し、プリウスPHVやミライと同系統のイメージを強めてきた。
さらにこの先、標準化が予想されるネット連携&通信機能を強化。専用通信モジュールDCMを全車に標準採用し、さらにT-Conecctサービスを3年間無料で提供。スマホアプリとの連携で車両情報の入手・管理ができるほか、対応ナビと連携すれば、より正確かつスムーズなナビゲートを実現するマップオンデマンド機能も利用することができる。また、A以上でOP設定できる上級純正ナビは、プリウスPHVと同サイズの縦型11.6インチ大型ディスプレイを採用し、コックピットの未来感を大きく高め、上級志向を強化している点も見所だ。
安全&運転支援機能は、トヨタ・セーフティセンスを標準設定。従来型に対して、衝突回避を歩行者対応まで拡大し、サポカーSワイド相当となった。ACCは全車速型、LKAは車線逸脱時の自動操舵補正機能と、クラス平均を超える機能は備わっているが、基本的に従来型を踏襲。トヨタの最新モデルに搭載が進んでいる、LTAなどの前走車追従ライントレース機能は設定されてない。常に最新を切り開いてきたモデルだけに、ここは残念に感じてしまう。
前後意匠をリファイン！ “普通の顔”を手に入れた
マイナーチェンジ時にフェイスリフトも実施。キーンルックのイメージはそのままに、フロントインテークとリヤコンビランプの形状を変更。
従来の「P」相当の機能を持つ トヨタ・セーフティセンスが全車標準装備
衝突回避または被害軽減をサポートプリクラッシュセーフティは、歩行者検知機能付きにアップデート。車両も歩行者も約10km／h～の速度域から対応する。ただ、夜間歩行者対応がないのは残念だ。
単眼カメラで車線を認識し、車線外への逸脱防止を担当するレーンディパーチャーアラートは、ステアリング制御機能付き。ただ第二世代のセーフティセンスに比べると適用範囲は狭めだ。
高速道路などで重宝する、先行車追従型のレーダークルーズコントロールも全グレードに備わる。渋滞でのノロノロ運転にも対応する機能は魅力だが、ステアリング操作支援のLTAが無いのは残念だ。
狭い駐車場で重宝するリヤクロストラフィックアラートや急発進・急加速を抑制し、衝突時の被害軽減に寄与ドライブスタートコントロールなど、予防安全機能の充実は心強い。
車載通信DCMを 標準装備 繋がるクルマに アップデート
上位グレードのOP設定装備となるが、プリウスPHVに採用されていた11.6型の大型ディスプレイを選択できるようになった。高精細な表示に加えてタブレット感覚の直感的な操作は先進的。
DCMを通じてプリウスとトヨタスマートセンターは24時間リアルタイムで繋がる。ただし単体では一部の機能しか使用できない。音声対話サービスなどその本領を発揮するには、T-Connect対応のナビが必要。
ライバルモデルも見逃せない TOYOTA カムリ
カムリのハイブリッドもTHS-IIだが、エンジンは、より設計時期が新しい2.5Lの直4ダイナミックフォースエンジン（178PS／22.5kg・m）を搭載。
さらにモーター（88kW／202N・m）も1ランク上のユニットが組み合わされる。
車格的にはアッパーミドルクラスに近いこともあり、カムリのキャビン空間は広々。特に後席は国産セダンのトップクラスだ。
細部の仕立てやシートの素材感なども、プリウスよりも1ランク上。
プリウスの上位に存在するプリウスPHVの価格帯は326万1600～422万2800円と、カムリに限りなく近い。カムリの価格設定が安いことも大きいのだが、悩んでしまうユーザーも多いはずだ。
安全&運転支援装備は、トヨタ・セーフティセンスを搭載するが、機能的には第一世代の流れを汲む。プリウスとの機能差はほとんどなく、ほぼ同等と考えていい。
車格は明らかに異なるが 最新ハイブリッド狙いならアリ
カムリはトヨタが進める新世代TNGA技術がフルに盛り込まれたモデル。プリウスとの車格差は重々承知だが、ハイブリッドとしての先進性を第一に考えるならば、カムリという選択も面白い。事実上の上級モデルにあたるプリウスPHVまで含めて比較してみると、価格の差は思ったほどではない。
プリウスのオススメグレードは？ A
11.6型モニターの有無でインパネ周りの雰囲気は大違い。約36万円のOPであっても、スペシャリティにこだわるなら装着したい。Aは同ナビが設定できる最廉価仕様だが、これをベースに考えるのがオススメ。
ライタープロフィール
1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
グーネットでは軽自動車から高級輸入車まで中古車購入に関する、おすすめの情報を幅広く掲載しておりますので、皆さまの中古車の選び方や購入に関する不安を長年の実績や知見で解消していきたいと考えております。
また、最新情報としてトヨタなどのメーカー発表やBMWなどの海外メーカーのプレス発表を翻訳してお届けします。
誌面が主の時代から培った、豊富な中古車情報や中古車購入の知識・車そのものの知見を活かして、皆さまの快適なカーライフをサポートさせて頂きます。
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