メルセデス・ベンツ、クリーンディーゼル搭載「G350d」の予約受付開始

G350dに搭載されている直列６気筒クリーンディーゼルエンジンOM656は「S400d」などにも搭載され、基本設計は直列６エンジン「M256」などと共有するモジュラーコンセプトを採用している。最高出力は286PS(210kW)、最大トルクは600Nm/1200~320rpmを発揮し、0-100km/h加速は7.4秒を計測。可変エンジンマウントを採用したことで、低振動かつ高い静粛性を実現し、快適なロングドライブを可能にしている。

シリンダーピッチを90mm、シリンダー間の厚みを8mmとして、エンジンの全長をコンパクトに設計。シリンダーブロックは軽量化のためにアルミニウム製とする一方、ピストンの素材を熱膨張率の異なるスチールを採用することで、摩擦を40％以上も軽減している。さらにシリンダーウォールにスチールカーボン材を溶射コーティングして摩擦を軽減する、ナノスライド加工も施されている。

２ステージターボチャージャーに加えて、可変タービンジオメトリーを採用し、低回転域から高回転域まで滑からでトルクのある加速を実現している。

組み合わされるトランスミッションは、アルミニウム製のトルクコンバーターとマグネシウム製のギアハウジングを持つ9Gトロニックを採用。従来の７Gトロニックと比べて、前進ギアが２段増えたにもかかわらず、1kg軽量化を実現。さらに多段化によってエンジンの回転数を抑えた走行が可能となり、燃費性能も向上している。

環境性能については、ピエゾインジェクターを使用したコモンレールダイレクトインジェクションシステムを最大圧力2500barまで高め、さらに冷却された高圧EGRと低圧EGRを組み合わせた「マルチウェイ排出ガス再循環（EGR）」を搭載したことで燃焼が最適化され、後処理前の段階でNOxを低減させている。さらに可変バルブリフトシステム「カムトロニック」やアドブルーの使用によって排ガスを浄化させ、欧州で導入されているRDE（実路走行試験）規制にも適合している。