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更新日:2019.02.21 / 掲載日:2019.02.21

ルノー、メガーヌR.S.のMT限定車「カップ」を発売

ルノー・ジャポンは、 F1を始めとするモータースポーツで培ったノウハウと先進の技術を注いだ「メガーヌ ルノー・スポール」に、サーキット志向を強めた車体&足回り、そして6速マニュアルトランスミッション(MT)を装備した「メガーヌ ルノー・スポール カップ」を、3月22日(金)から全国の正規販売店で販売する。

定評あるメガーヌ R.S.をさらにアグレッシブに

F1などのモータースポーツ参戦とともに市販スポーツバージョンの開発も行うルノー・スポール(R.S.)が手がけたメガーヌR.S.の技術的ハイライトと言えるのが前後輪すべてを操舵する「4コントロール」と、ダンパー内にセカンダリーダンパーを設けた「HCC(ハイドロリック コンプレッション コントロール)」だ。

4コントロールは低速域では敏捷性、高速域では安定性をもたらし、コーナリング性能を飛躍的に高める。

ラリー車の技術を応用したHCCは、ダンパーの中にセカンダリーダンパーを組み込んだ構造を持つ。コーナリング中に路面から大きな入力があった場合などもグリップを失わず、快適な乗り心地と高レベルのコーナリングを両立する。

そして「カップ」は、さらなるコーナリングスピード向上を目指し、ダンパー、スプリング、アンチロールバーをさらに固めた「シャシーカップ」を採用。

ほかに走行安定性と高い操舵性を両立するトルセンLSD、冷却性能の向上と軽量化を実現したアルミ製ハブ/鋳鉄製ベンチレーテッドディスクのバイマテリアルフロントブレーキ、そして6速MTを搭載している。

ロールを抑え、路面追従性を高めた車体、そしてマニュアルシフト操作によって、スポーツ走行の歓びを追求している。

シャシー カップ

ベースとなるメガーヌ R.S.(これ自体がかなりのスポーツ性能を誇る)に対し、スプリングレートをフロント23%、リア35%、ダンパーレートを25%高め、フロントアンチロールバーの剛性も7%高めることで、ロールが抑制された正確なハンドリングをもたらす一方、HCCは10%長く設定され、路面追従性も高められている。

メガーヌ R.S.はスポーツ性と快適性の両立を図っているが、カップは公道走行の快適性よりもサーキット走行を重視して割り切った設定を採用している。

レーシングコースにおいて正確無比なハンドリングを示し、意のままに走らせられることが至上命題なのだ。

トルセンLSD

  • トルセンLSD アクセルオン(加速時)

  • トルセンLSD アクセルオフ(減速時)

標準のメガーヌ R.S.はブレーキに介入するトルクベクタリングタイプの電子制御ディファレンシャル(R.S.デフ)を備えるのに対し、メガーヌ R.S. カップは、サーキット走行を念頭に、より高負荷なコーナリングを想定した機械的なLSD仕様となる。

トルクバイアスレシオ2.2:1のトルセンLSDにより、サーキットでハードな走行をする場合でも、システムの介入によるブレーキローターの発熱を避けながら、強大なトルクを路面にしっかり伝達できる。

ドライバー自身のアクセル操作によってトラクションをアグレッシブに操ることができ、コーナリング時にアクセルのオン/オフで車両姿勢を制御するようなサーキットドライビングを楽しむことができる。

バイマテリアルフロントブレーキ

FF車にとって重要なフロントブレーキは、鋳鉄製ベンチレーテッドディスク+アルミ製ハブのバイマテリアル構造を採用し、1.8kgの軽量化と冷却性能の向上を達成。

キャリパーはフロントがBrembo製4ピストンモノブロックレッドキャリパー、リアはTRW製モノピストンキャリパーだ。

6速MTを搭載

ブラックインテリア+R.S.用ナパレザー/アルカンタラステアリング

レーシーなコックピットにはマニュアルシフトレバーが良く似合う。

標準のメガーヌR.S.のトランスミッションが電子制御式6速ATなのに対し、R.S.カップは6速マニュアルトランスミッションのみの設定となる。

さらに、メガーヌ R.S.カップは、サイドブレーキはレバー式が採用されている。

ボディカラー(全3色)

  • ブラン ナクレ メタリック〈特別塗装色+21,600円〉

  • グリ チタニアム メタリック

  • ノワール エトワール メタリック

主要装備&諸元

主要装備

シャシーカップ
4コントロール
フロントダブルアクシスストラットサスペンション
4輪ハイドロリック・コンプレッション・コントロール(4HCC)
前輪アルミ製ハブ/鋳鉄製ベンチレーテッドディスク
Brembo製モノブロックレッドフロントブレーキキャリパー
トルセンLSD
R.S.ドライブ
R.S.スポーツシート(アルカンタラ)
R.S.用ナパレザー/アルカンタラステアリング
エマージェンシーブレーキサポート(アクティブブレーキ)
LDW(車線逸脱警報)
BSW(後側方車両検知警報)
SDW(車間距離警報)
イージーパーキングアシスト
パーキングセンサー(フロント/サイド/リア)+リアカメラ
ストップ&スタート機能
エナジースマートマネジメント
スピードリミッター&クルーズコントロール
7インチフルカラーTFTメーター
ルノー・マルチセンス
6:4分割可倒式リアシート(センターアームレスト付)
フルLEDヘッドランプ/ デイタイムランプ
19インチアロイホイール ‘INTERLAGOS’

その他専用装備
・レッドブレーキキャリパー
・R.S.用ナパレザー/アルカンタラステアリング

主要諸元

ハンドル:右
全長×全幅×全高:4,410×1,875×1,435mm
エンジン:ターボチャージャー付筒内直接噴射 直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量:1.798L
最高出力(EEC):205kW(279ps*1)/6,000rpm
最大トルク(EEC):390N・m(39.8kgm*1)/2,400rpm
トランスミッション:6速MT
使用燃料:無鉛プレミアムガソリン
燃料供給装置:電子制御式マルチポイントインジェクション
エンジン型式:M5P
タイヤ 前・後:245/35R19
ブレーキ:前 ベンチレーテッドディスク / 後 ディスク
車両重量:1,460kg
乗車定員:5
型式:ABA-BBM5P
製造事業者:ルノー・ジャポン株式会社
*1 参考値です。

価格

■メガーヌ ルノー・スポール カップ
●メーカー希望小売価格(税込):450万円
●販売台数:100台

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グーネットマガジン編集部

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1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
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