【ルノー メガーヌR.S.】ライバルとの比較でわかったメガーヌR.S.の相場動向とは？

　メガーヌは、ルノーの中核をなすファミリーカー。VWで言えばゴルフに相当する、Cセグメントというクラスに属するモデルである。このような乗用車をスポーツモデルに仕立てるというのは昔からの常套手段だが、ルノーのそれはかなり本格的。メガーヌR.S.は生産拠点をアルピーヌの本拠地、ディエップ工場に置き、走りのレベルも同クラスのスポーツモデルと比べて一際高い次元にあるからだ。初代メガーヌR.S.は2004年に登場したが、2009年には今回紹介する2代目にモデルチェンジし、翌年には日本にも導入された。

　2代目のR.S.は、クーペフォルムを持つ3ドアハッチバックのみの設定で、ダークカーボン調のインテリアやレカロ社製スポーツシートを標準装備している。欧州ではストリートの快適性を確保した「シャシースポール」と、ダンパーやアンチロールバーを締め上げてサーキット走行を視野に入れた「シャシーカップ」の2タイプが選べるが、当初日本に導入されたのは後者。エンジンは250馬力の2.0L 直4ターボを搭載し、6速MTを組み合わせる。ちなみに先日登場した3代目のR.S.は、日本仕様ではマニュアルトランスミッションが選べなくなった（本国では設定されている）。ここにこだわる人は、新型よりも先代を探すほかない。

　先代メガーヌR.S.が日本に導入されたのは2010年12月のこと。2012年7月には一部改良を受け、最高出力は250馬力から265馬力に高められた。また、これと同時に発売された限定車「トロフィー」では、19インチの専用アルミホイール、高性能タイヤのポテンザRE050Aが与えられている。そして2014年6月、メガーヌシリーズ全体のマイナーチェンジにともなって、「R.S.」も外観デザインがリニューアルされた。主な変更点はフロントまわりで、よりスッキリした印象となっている。さらにストップ＆スタート機能の追加や内装の仕立ても変更を受けた。なお、このタイミングでメカニズム関係の変更はない。

　2014年9月には、より高性能化が図られたトロフィーシリーズ3モデルが合計210台限定で導入された。これらはトルクの落ち込みを抑えたエンジンチューンが施され、最高出力を273馬力にアップ。スタンダードな「トロフィー」に加え、オーリンズ製ダンパーを備えた「トロフィーS」、「トロフィーS」の装備に加えてモノコックレカロシートやコンポジットフロントスプリングを採用し、さらにリヤシートまで取り払った「トロフィーR」が用意され、先代メガーヌR.S.のなかでも特に人気が高いモデルとして知られる。それを踏まえ、まずは年式別の中古車平均価格を見てみよう。

　先代以降に導入されたメガーヌの大半がスポーツモデルのR.S.となっており、スタンダードなメガーヌは中古車があまり流通していない。それゆえ、全体で見ると物件数はVWゴルフなどと比べてもかなり少なめという傾向がある。一方、年式別に見ると、物件が比較的集中しているゾーンがある。そのひとつがR.S.が投入された2011年式で、100万円台の物件が目立つ。走行距離は3万km~5万kmと際立って多走行なものが少なく、今でも良質な車両を探しやすい。また2015年式も物件が多いが、こちらは限定のトロフィーシリーズが中心となり、相場は初期の標準モデルと比べて2倍近い。

　先にも述べたが、メガーヌR.S.のグレードは、基本の「R.S.」に加え、限定の「トロフィー」、「トロフィーS」、「トロフィーR」で構成されている。そのほかにも日常での使い勝手に優れたシャシースポールの「モナコGP」、アクラポヴィッチ製チタンマフラーを採用した「273トロフィー」などが存在し、スポーツモデルとしてはバリエーションが豊富。ここでは、標準の「R.S.」とトロフィー系の平均価格をチェックしてみよう。

　限定車のトロフィー系は、物件が少なく探しにくい。こだわりがなければ、スタンダードな「R.S.」というのが鉄板チョイスだろう。250馬力（2012年以降は265馬力）のFFスポーツとして見ると、十分以上のパフォーマンスだから、たとえ素のモデルでも走りに不満を覚えることはないはず。とはいえ、このようなスポーツカーというのは、クルマにこだわりがある人が乗るものだ。たとえトロフィー系でも物件をくまなく探せば見つかるから、根気よくいこう。ちなみに2018年11月27現在、「トロフィーS」の中古車は流通していなかった。また最強バージョン「トロフィーR」は、思いのほか物件が多い。こちらは2シーター化され、ニュルの北コースで7分54秒36という、FFとしては驚異的なタイムを叩き出したモデルで、非常に希少価値が高い。予算が許せば検討したい。

　FFスポーツの世界で、ルノー メガーヌR.S.と真っ向から対抗するのはホンダ シビック タイプR。ここでは、シビック タイプRの平均価格をチェックしてみよう。

　FD2（2007年~2011年）は先々代のシビックがベース、FN2（2009年~2012年）は先々代の欧州仕様のシビックがベース、そしてFK2（2015年~2017年）は先代のタイプRである。年式的に先代メガーヌR.S.と競合するのはFK2だが、こちらは日本には限定車として販売されたため、中古車が非常に少なく相場はかなり高め。価格、物件数ともメガーヌR.S.のほうが圧倒的に入手しやすい。しかし、その前世代のFD2、FN2はともに中古車がメガーヌR.S.よりも豊富なので探しやすいが、年式が古くても高値をキープしている。コストパフォーマンスで言えば、メガーヌR.S.よりも割高な印象を受けるだろう。

　以上からもわかるとおり、メガーヌR.S.はこのクラスの本格派スポーツモデルとしては比較的リーズナブルな価格で、購入のハードルはそこまで高くない。マニュアルで乗れる2ドアとしてのニーズも満たすこのモデルは、ぜひ注目しておきたい1台である。