ロータス、｢エヴォーラ GT430｣の日本での受注を開始

インテリアは、シートの背面にカーボン素材を使用した新設計のスパルコ製を採用し、レース志向の強いユーザー向けに運転席、助手席用4点式ハーネスとチタン製リアフレームをオプションで用意している。ステアリングホイール、ダッシュボード、ドアパネル、トランスミッショントンネル、センターコンソールはブラック アルカンターラとディンプルレザーのコンビネーションで統一。フルレザーまたはフルアルカンターラのトリムオプションを追加費用なしで指定する。

足まわりには、コンプレッションダンピングとリバウンドダンピングを20段階に調節できるロータス仕様のオーリンズ製TTXアルミ2ウェイアジャスタブルダンパー や、側面負荷の小さい超軽量のアイバッハ製スプリングを採用。フロントとリアのアンチロールバーにより、ハンドリング性能を向上させている。

タイヤは従来モデルから10mm幅広となるミシュラン パイロット スポーツ カップ2に10.5Jのリアホイールを装着。ブレーキはAPレーシング製の4ピストンキャリパーと、フロントに2ピースのベンチレーテッドディスク、リアに3ピースディスクが組み合わされる。超軽量鍛造アルミホイールは標準仕様のブラックとシルバーのほか、オプションのグロスレッド仕上げまたは、リムカットデザインのグロスブラックを選択可能としている。

そのほか、｢ダイナミック・ドライブ・モード｣が用意されており、｢ドライブ｣、｢スポーツ｣、｢レース｣、｢オフ｣という4つのモードが選択可能。ECUに直接リンクされた新開発の可変トラクション機能により、｢レース｣、｢オフ｣のモードでは、ホイールスリップを5段階のトラクションレベルのいずれかまたはオフに設定できる。

エヴォーラ GT430は、ロータスの本拠地である英国・ヘセルのテストサーキットでは、エヴォーラ最速となるラップタイム1分25秒8を記録したという。世界60台の限定となる車両は英国のノーフォークで手作業で生産される。

メーカー希望小売価格は、1,944万円(税込)