【トヨタ】ピクシス軽トラックをフルモデルチェンジを発売2014

　ボディサイズは先代と変わらないが、荷台のフロア長はクラス最高水準の2030mmと先代からくらべて10mm長くになっている。一方で1945mmのガードフレーム荷台長や荷台への張り出しをなくした薄型の角形ガードフレームに変更はなく、使い勝手がいっそう向上した。
最小回転半径は、先代から0.1m小さい3.6mに。取り回しがよくなったことで、狭いあぜ道や街中でも切り返しの回数を減らすことができる。

　居住性も改善されている。プラットフォームを一新し、フロントガラスを前方に出したことで室内空間を拡大。ステアリング角度を見直し、運転席のシートスライド量を140mmに増やしたことで、大柄なドライバーでも運転しやすくなっている。リクライニングも可能なシートの背後には前後長175mmのスペースがあるため、荷物を置くこともできる。
また、フロントサスペンションアームの構造とリヤサスペンションのショックアブソーバー特性を最適化することで、空荷時でも積載時でも快適な乗り心地を実現した。

　防錆性能の改善も図られている。キャビン、ドア、荷台などアッパーボディ表面積の100％とフレームに防錆鋼板を採用し、さらに塗装を3層重ねた構造。ボディから下回りまで全体に防錆性能が高く、ボディ表面の錆保証は3年、ボディ外板穴あき錆保証は5年に、それぞれ延長された（ただし、使用状況によっては保証の対象とならない場合もある）。フロントパネルには、軽トラックとしてははじめて樹脂製の部品を採用。塗装がはがれた場合でも錆びることがないうえ、車体の軽量化にもつながった。

　先代では3速ATだったオートマチック車のトランスミッションは4速ATに。燃費の向上と静かな走りを両立させた。エンジンは、先代に搭載していた660cc直3DOHCのKFエンジンを改良して圧縮比を高め、実用性と経済性を追求。駆動損失も低減させることで、2WD（FR）車のJC08モード走行燃費は5速MTモデルで19.6km／L、4速ATモデルで18.4km／Lという低燃費を実現している。