HONDA 新型ヴェゼル 新旧比較

　新旧ともにクーペルックなのだが、従来型のテールゲートの傾斜は比較的緩く、リヤピラーとリヤサイドウインドウ形状により深い前傾を演出。新型はリヤウインドウ傾斜そのものを深めにし、エッジを利かせたデザインとなっている。車体寸法は大きく変わっていないのだが、水平基調のボンネットや上下にボリュームを持たせたフロントマスクもあって従来型と比較すると一回り大きく感じられ、同時にSUVらしいタフネスを醸し出していた。

丸みを帯びたボディが特徴的な従来型に比べ、新型は前後の重心を上げた上でグラスエリアを狭く見せ、まるでデザインスケッチそのままのようなエクステリアデザインに。

　個性的な外観の印象に比べると内装はオーソドックスである。シート織り柄等で新味を出しているが、メタル調や光沢仕上げの加飾をあしらい機能感と車格感を演出。SUVを殊更に印象付ける部分もない。言い方を換えるなら品よく馴染みやすいデザインである。従来型でも同クラスではゆとりあるスペースを備えていたが、広さを寛ぎや楽しさに結びつけたインテリアでもあり、レジャー&ツーリング向けのSUVらしい設えだ。

ブラック内装同士で見比べ。操作系を運転席へ傾けた、ややスポーティな従来型と比べると、新型はプレミアム路線に振った質感の高い設えとなっていることがわかる。

　リヤシートに座った印象では従来型よりもバックレストが若干大きくなったように感じられたが、広さは大同小異。リヤドア開口形状が変わって乗降時の頭抜けが多少改善されたが乗降性も同等である。

■後席周り寸法データ
ステップ地上高…42cm
シート座面地上高…67cm
（以下計測モデル身長170cm）
膝前スペース…28cm
頭上空間…5cm
※e：HEV Zの編集部実測値。

■後席周り寸法データ
ステップ地上高…45cm
シート座面地上高…65.5cm
（以下計測モデル身長170cm）
膝前スペース…25.5cm
頭上空間…9cm
※ハイブリッドRS ホンダセンシングの編集部実測値。

　荷室奥行きの余裕とたっぷりの荷室深さで荷室容量はクラス最大級。これにスペース効率と多様な積載性をもたらす後席格納機能が加わり、荷室の使い勝手は同サイズのクルマの中でもトップクラス。また、Ｚ以上には予約クローズ機能付きのハンズフリー対応のパワーテールゲートが装備される。一方、室内の小物収納に目立った工夫はなく、グローブボックスやドアポケットが主となる。身周り品の多いタウンユースには不向きだ。

　フィットから名称をe:HEVに変更したが、構成はi-MMDと共通。エンジンを発電機として電独駆動するシリーズ式ハイブリッドをベースにエンジン直動機構を加えて高速巡航時はパラレル式として稼働するのが特徴。1.5Lのe:HEVには出力の異なる2タイプあるが、専用設定も含めてパワースペックは未公表である。

i-DCDだった従来型のハイブリッドだが、新型はe:HEV（i-MMD）に。走行モードは3つ。Bレンジがあるほか、減速セレクターでは4段階で減速の強さを調節可能。

　先進安全&運転支援機能をパッケージしたホンダセンシングはフィットと共通と考えていい。衝突事故回避支援だけでなく運転ストレス軽減の支援機能の向上で長距離適性も高まる。自動地図更新サービス以外の車載ITの基本機能はホンダeと共通。ヴェゼル特有というよりもホンダ コネクトのアップデートに準拠した設定である。

・主要装備：　●LEDフォグライト　●ヒルディセント・コントロール　●Honda CONNECT for Gathers＋ナビ装着用スペシャルパッケージ　●運転席＆助手席シートヒーター〈4WD車〉●静電タッチ式LEDルームランプ　●チップアップ＆ダイブダウン機構付6:4分割可倒式リヤシート　●16インチアルミホイール（ブラック＋切削）ほか

・主要装備：　●Honda SENSING　●フルLEDヘッドライト〈デイタイムランニングランプ付き〉（マニュアルレベリング/オートライトコントロール機構付）　●LEDフォグライト　●ヒルディセント・コントロール●Honda CONNECT for Gathers＋ナビ装着用スペシャルパッケージ　●運転席＆助手席シートヒーター〈4WD車〉　●静電タッチ式LEDルームランプ　●チップアップ＆ダイブダウン機構付6:4分割可倒式リヤシート　●16インチアルミホイール（ブラック＋切削）　●減速セレクターほか

プレミアムと遊び心ならパノラマルーフ装備のプレイを狙いたいがFF限定。従来型よりタフなイメージもあり、4WDを選択してSUVらしく遊ぶのが目的なら、値段は不明だがｅ:HEVではベーシックとなるXでも十分だろう。

●文：川島茂夫　●写真：奥隅圭之／佐藤正巳／澤田和久