TOYOTA 新型ハリアー パーフェクトファイル

　６月17日に正式発売がスタートしたハリアー。初代／２代目はプレミアムクロスオーバーＳＵＶの先駆者「レクサスＲＸ」の日本向けモデルだったが、先代となる３代目は日本専用モデルとして再出発。「ちょっと背伸びをすれば手が届く」憧れの一台として、 最後まで好調なセールスを続けていたのはご存じのとおりだ。　４代目となる新型は先代のコンセプトを継承しながら、エクステリアはよりスタイリッシュに、インテリアはよりプレミアムにアップデートされている。ＲＡＶ４譲りの基本性能の高さにハリアー独自の乗り味をプラスするなど、キャラクターがより明確になった。　その理由はなぜか？　それは「ＲＡＶ４との２トップ体制」である。実は先代はハリアーのみ（ＲＡＶ４は４代目未導入）でトヨタのミドルクラスＳＵＶラインナップをカバーするため、このクラスに求められる様々な要件を盛り込まれていたが、逆を言うと欲張りすぎて中途半端な部分も多かった。　しかし、ＲＡＶ４が「ＳＵＶの直球勝負」というコンセプトを掲げて日本に再導入されたことで、ハリアーは「都会派ＳＵＶ」と言う独自のポジションに特化することができたのだ。　ハリアーのチーフエンジニアである佐伯禎一氏は、ＲＡＶ４のチーフエンジニアも務めるが、「トヨタミドルクラスＳＵＶはシリーズで戦います。そのため、各々のキャラクターの棲み分けをシッカリと行なっている」と語る。　ちなみに先行予約の時点で受注は好調。すでに納期が10月以降と言う組み合わせもあるという。フルモデルチェンジで値上げするモデルが多い中、価格は先代とほぼ同じ。進化や内容を考えたら実質値下げと言ってもいいかも、である。