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更新日:2020.06.30 / 掲載日:2020.06.30
2020年秋発売開始! TOYOTA ヤリスクロス先取り大解剖
かねてからデビューが囁かれていたヤリスクロスの概要がついに明らかになった。公開された情報からするとかなり高い完成度なのは明らか。国内導入は今秋のため少し先の話だが、コンパクトSUVを考えているならば、こいつは見逃せない存在になりそうだ。
メインターゲットは国内&欧州市場 激戦「B-SUV」に殴り込み!

フロントマスクは力を凝縮したアクティブなデザイン。ヤリス同様に2トーンカラーの設定が用意されるなど、小さいモデルでもしっかりと個性を主張する演出は踏襲されるようだ。
ヤリスを単にリフトアップしたモデルと思うなかれ。スタイリングを見る限り、ヤリスとの共通パーツはかなり少ない。本格クロスオーバーとして入念な設計が施されているのだ。
SUVらしい“ロバスト(頑強さ)を表現したというスタイリングは、ガッチリとした塊感すら感じる。B-SUVは独自スタイリングを売りとするモデルが多いが、ヤリスクロスも個性は十分だ。
ヤリスの弱点を巧みにカバー 強敵ともがっぷり戦えそう
BセグメントのSUV、いわゆるBSUVが多くの注目を集めるのは、世界的なSUVブームの流れという面もあるが、クルマとしての適応用途が広く、多くのユーザーにとって実用的に使えるクルマであることが大きい。今後もこのクラスのニーズが拡大していくのは間違いないだろう。
そんな流れの中で発表されたヤリスクロスは、先に発売されたヤリスをベースに開発されたSUVだ。ただし、そのキャラクターはかなり異なる。ヤリスはパーソナルユースを前提に開発されたモデルであり、前席の居住性は確保されるが後席と荷室はあまり余裕がないことが特徴の一つ。ファミリーユースなどの4名乗車頻度の高い用途には、キャビンユーティリティが不足気味なモデルだ。
一方、ヤリスクロスはヤリスのプラットフォームとパワートレーンをベースに開発されているが、車体寸法は一回り大きくなっている。ヤリスと比較すると、全長は+240mm、全幅は+70mm、全高は+60mmほど拡大。さらに30mmの最低地上高増や60mmのフロントオーバーハング増も確認できる。これらの寸法拡大による恩恵はキャビンスペースに向けられており、特に荷室の拡大は期待できそうだ。また、+30mmの最低地上高と大径タイヤがもたらす悪路対応力も加えられ、走行適性の幅も高まっている。もちろん、本格的なオフロード性能は期待できないが、BSUVのライバル勢と比べると、多少荒れた林道くらいなら問題ないだろう。
BSUVの主戦場である欧州市場を意識したキャラ付けのため、国産モデルの中では少々個性的な面も目立つのだが、ヤリス譲りの最新メカニズム&装備の採用や、パーソナルユースで便利さを実感できそうな実用性の高さなど、このクラスのSUVを選ぶ際に基準となるモデルになる可能性は高い。国内発売は2020年秋とされるが、実力モデルが揃う中でも、デビュー後には有力候補の一角に躍り出るのは確実だろう。