2020年秋発売開始！ TOYOTA ヤリスクロス先取り大解剖

フロントマスクは力を凝縮したアクティブなデザイン。ヤリス同様に2トーンカラーの設定が用意されるなど、小さいモデルでもしっかりと個性を主張する演出は踏襲されるようだ。

　ＢセグメントのＳＵＶ、いわゆるＢＳＵＶが多くの注目を集めるのは、世界的なＳＵＶブームの流れという面もあるが、クルマとしての適応用途が広く、多くのユーザーにとって実用的に使えるクルマであることが大きい。今後もこのクラスのニーズが拡大していくのは間違いないだろう。

　そんな流れの中で発表されたヤリスクロスは、先に発売されたヤリスをベースに開発されたＳＵＶだ。ただし、そのキャラクターはかなり異なる。ヤリスはパーソナルユースを前提に開発されたモデルであり、前席の居住性は確保されるが後席と荷室はあまり余裕がないことが特徴の一つ。ファミリーユースなどの４名乗車頻度の高い用途には、キャビンユーティリティが不足気味なモデルだ。

　一方、ヤリスクロスはヤリスのプラットフォームとパワートレーンをベースに開発されているが、車体寸法は一回り大きくなっている。ヤリスと比較すると、全長は＋２４０mm、全幅は＋70mm、全高は＋60mmほど拡大。さらに30mmの最低地上高増や60mmのフロントオーバーハング増も確認できる。これらの寸法拡大による恩恵はキャビンスペースに向けられており、特に荷室の拡大は期待できそうだ。また、＋30mmの最低地上高と大径タイヤがもたらす悪路対応力も加えられ、走行適性の幅も高まっている。もちろん、本格的なオフロード性能は期待できないが、ＢＳＵＶのライバル勢と比べると、多少荒れた林道くらいなら問題ないだろう。

　ＢＳＵＶの主戦場である欧州市場を意識したキャラ付けのため、国産モデルの中では少々個性的な面も目立つのだが、ヤリス譲りの最新メカニズム＆装備の採用や、パーソナルユースで便利さを実感できそうな実用性の高さなど、このクラスのＳＵＶを選ぶ際に基準となるモデルになる可能性は高い。国内発売は２０２０年秋とされるが、実力モデルが揃う中でも、デビュー後には有力候補の一角に躍り出るのは確実だろう。