三菱 eKワゴン／eKカスタム（2013年～）新車紹介

• 三菱 eKワゴン／eKカスタム（2013年～）　新車紹介

  

  紹介
  フルモデルチェンジ
  発表・発売／2013年6月6日
  三菱
  0120-324-860

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三菱 ｅＫワゴンの燃費情報をご紹介

三菱 ｅＫカスタムの燃費情報をご紹介

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  Report 戸田治宏

• 新型eKで目指されたのは、「軽の枠を超える上質感（elegant）」、「運転のしやすさと快適空間（easy＆comfort）」、「優れた燃費性能（eco）」という3つの“e”（いい）だ。
  プラットフォームはもちろん新設計。ボディは全高やホイールベースがワゴンRなみに拡大し、余裕の室内空間を備える。存在感のある外観は、低いボンネットや細いピラーなど運転視界にも配慮。スライドドアは廃止された。内装はeKワゴンが洗練されたアイボリー、eKカスタムはブラックだ。オートエアコンにはスマートフォンのようなタッチパネルを採用。
  エンジンは三菱iの3B20型をベースに、FF用として新設計。ミッションは先代の3／4速ATから、ミラージュやワゴンRなどで実績のある副変速機付きCVTに一新された。NAの主力グレードにはアイドリングストップも搭載し、FF用は約13km／h以下から作動するコーストストップ機能付き。JC08モード燃費は先代の19.6km／L（4速AT）から29.2km／Lにジャンプアップし、軽ハイトワゴンでトップに躍り出た。eKカスタムには64馬力・10.0kg mのターボも搭載する。
  女性にうれしい装備も充実し、100％UVカットのフロントウィンドウに加えてフロントドアにも99％UVカットのガラスを設定。上級グレードはリヤビューモニター付きルームミラーを備える。“いい軽”復活なるか!?
  出来栄えが楽しみだ。

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  弧を描くような水平基調の造形で広がり感と柔らかさを演出。センターパネルは上質なピアノブラック調だ。助手席前の2段グローブボックスなど収納も豊富。

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  前席は長時間座っても疲れにくい、優れたサポート性をねらって設計。シート地にはソフトファブリックを採用する。

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  後席はふくらはぎをサポートする形状。左右分割で170mmのスライドとワンタッチフォールディングが可能だ。

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  トップグレードのGにはアルミホイールが標準。坂道発進で後退を防ぐヒルスタートアシストは三菱初だ。

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  水冷クーラー付きEGRは軽初、エンジン冷却水用の電子制御サーモスタットは国内初。クラストップの低燃費に貢献。

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  外観はボディサイドの「トリプルアローズライン」が特徴的。空力特性もCD値＝0.32でクラストップレベルを実現。

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