ダイハツムーヴ新車紹介

ダイハツムーヴ新車紹介

紹介
【フルモデルチェンジ】
発表／2014年12月12日
ダイハツ工業株式会社お客様相談室
0800-500-0182
文●森野恭行　写真●ダイハツ

■軽自動車市場を過熱させるクオリティアップが著しい新型

　ワゴンRとムーヴの戦いに、eK＆デイズ、N-WGNが加わるカタチで、ますますヒートアップしているのが軽ハイトワゴンの市場。そこに新型ムーヴを投入したのがダイハツで、5代目は「軽の本流」を徹底追求したという。軽量化と高剛性、低コストをバランスさせる「Dモノコック」のボディ構造や、カスタムの上を目指した「ハイパー」の新設定に、強い意気込みが表れている。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 森野恭行
　まず注目はデザイン。歴代とは違い、新型はカスタムがベースのデザインということもあり、ルックスの押し出し感がグッと高まった。とくに、専用のフロントLEDイルミやリヤコンビランプを採用する「ハイパー」は、内装の仕立てを含めて軽を超えた車格感を表現している。ダウンサイザーを吸引する強力な武器となるのは間違いない。
　そして走り。ボディとシャシーの進化により、「ファン＆リラックスなドライビングを実現」というから期待できる。ポイントは、ふらつき感を抑えたしっかりした走り味と乗り心地にある。さらに、パワーモードの選択も可能な「Dアシスト」の採用も見逃せない。操舵フィールを含め、スポーティな運転を楽しませてくれることだろう。エンジンは定評のKF型で、自然吸気は52馬力／6.1kg m、ターボは64馬力／9.4kg mを生み出す。
　気になる燃費については、JC08モードで自然吸気が31.0km／L、ターボが27.4km／Lの数値（いずれも2WD）。Sエネチャージ搭載のワゴンR・FZ（32.4km／L）の後塵を拝するが、新型ムーヴは「FF全車が31.0km／L」が大きな自慢で、じつは総合力は拮抗している。また、後方誤発進抑制機能を加えた「スマアシ」も話題で、トータルとして「軽のさらなる進化」を印象づける。

■インテリア／エクステリア写真[1]

造形、質感ともにひとクラス上の感覚。ステアリングやペダルの配置見直しなど、基本設計にも改良を加えた。TFTカラーディスプレイや上質な加飾パネルも自慢の要点だ。
前席はフィット感とホールド性が大きく向上。加えて、カスタム・ハイパーには本革＋ファブリックの上質感あるシートを採用する。後席は左右独立で240mmスライド。アレンジ自由度も高い。

■インテリア／エクステリア写真[2]

「スマアシ」装着車には前席サイド＆カーテンエアバッグも設定する。注目の新安全技術は、ソナーを使う後方誤発進抑制制御だ。
ハイパーは専用LEDリヤコンビランプを採用。テールゲートは伝統の横開きから上ヒンジ式に変わった。
足元をたくましく見せるキャラクターラインなど、新型のエクステリアは骨太な印象。6ライトのサイドウインドウはムーヴの伝統を継承するもの。ホイールベースは先代と同じ2455mmの設定。

ダイハツムーヴ RS ハイパー（CVT）

全長×全幅×全高	3395×1475×1630mm
ホイールベース	2455mm
トレッド前／後	1305／1295mm
車両重量	850kg
エンジン	直3DOHCターボ
総排気量	658cc
最高出力	64ps／6400rpm
最大トルク	9.4kg m／3200rpm
JC08モード燃費	27.4km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ドラム
タイヤ前／後	165／55R15