ホンダインサイト新車紹介

ホンダインサイト（2011年～）新車紹介

紹介
【マイナーチェンジ】
発表・発売／2011年10月27日・11月11日
本田技研工業／0120-112010 （2011年10月）

■ホンダハイブリッドの頂点として存在感を発揮できるか

ホンダのCセグメント・ハイブリッド専用車、インサイトが本格的なマイナーチェンジを受けた。最大のトピックは、新たに1.5Lハイブリッドを搭載したエクスクルーシブの追加だ。これによりインサイトは同一モデルで2つの排気量が選べる、世界初にして唯一のハイブリッド車（HV）となった。従来の1.3L版も燃費向上やサスペンションのチューニング見直し、VSA（横滑り防止装置）標準化など熟成を図っている。内外装のリファインはシリーズ全車に実施。

■ドライビング／ユーティリティ

エクスクルーシブが搭載するのは、CR-Zから移植された1.5L i-VTEC＋IMAだ。エンジンは1.3Lの1気筒2バルブではなく、一般的なガソリン車と同じ4バルブ。i-VTEC（可変バルブ機構）にも低速巡航のモーター走行を可能にする全気筒休止に代え、低中回転／高回転でバルブリフト量を切り換えるパワー型を採用。
スペックもCR-Zと同等。1.3Lとモーターは同じでも、エンジンの23ps・2.2kgmアップによって、0-100km／hの到達タイムは1.8秒短縮されたという（メーカー値）。パドルシフトを備えるCVTの7スピードモードもCR-Z譲り。低燃費も両立しており、XG・XLはCR-Zより優れたモード燃費をマークしている。吸音・遮音対策の強化は1.3Lより入念で、高い静粛性を実現しているのもエクスクルーシブの特権だ。
1.3Lは燃料ポンプの省電力化などの見直しで、JC08モード燃費が26.0から27.2km／L（10・15モードでは30.0から31.0km／L）に向上。これまで並ばれていたフィットハイブリッドを抜き、ホンダ車として単独トップに立った。エクスクルーシブは従来1.3Lで最上級だったLS同等の価格設定も魅力。ホンダHVの旗艦モデルとして再び存在感を発揮できるか。

■インテリア／エクステリア写真[1]

エクスクルーシブは黒木目調や高輝度シルバーのパネル、メッキの縁取りを施した専用インテリアが高級感を演出する。
1.5LのパワートレーンはCR-Z譲り。16バルブエンジンはインサイト専用にチューンされている。エンジン＋モーターのシステム最高出力は121ps。
従来の175から全車185タイヤにサイズアップ。タイヤの重量増は、フロントロアアームのアルミ化でカバーしている。

■インテリア／エクステリア写真[2]

XL系にはグランスムース（レザー調の人工皮革）をコンビシートが標準。オプションの本革シートにはアイボリーも設定。
エクスクルーシブは全面ブルーのヘッドライト、LEDアクセサリー内蔵グリル、精悍なメッキバンパーなどで差別化。
シャークフィンアンテナもエクスクルーシブ専用装備。マイナーチェンジでは後席形状の見直しや後方視界の改善も行われた。

エクスクルーシブXL（CVT）主要諸元

全長×全幅×全高	4395×1695×1435mm
ホイールベース	2550mm
トレッド前／後	1480／1470mm
車両重量	1210kg
エンジン	直4 SOHC＋モーター
総排気量	1496cc
最高出力	111ps／6000rpm
最大トルク	14.5kg m／4800rpm
モーター最高出力	14ps／1500rpm
モーター最大トルク	8.0kg m／1000rpm
JC08モード燃費	23.2km／L
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／L&Tドラム
タイヤ前後	185／60R15

全国メーカー希望小売り価格

G	193万円
L	213万円
エクスクルーシブ XG	208万円
エクスクルーシブ XL	225万円
エクスクルーシブ XL インターナビセレクト	256万円

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