レクサス 新型ミニバン「LM」世界初公開 2023年秋頃日本発売

　レクサスは4月18日、「上海モーターショー（4月18日～27日）」にて新型MPV「LM」を世界初公開した。日本での発売は、2023年秋頃を予定している。

すべての乗員が自然体でくつろげる乗り心地と静粛性を追求

　初代LMは主に中国やアジア地域でのショーファードリブンMPVの需要に応えるために、2020年に販売を開始。

　近年のラグジュアリーマーケットにおけるユーザーの価値観の変化を受け、車名が意味する「ラグジュアリームーバー」としての価値や存在意義をあらためて見直し、全面刷新。

　すべての乗員が自然体でくつろげる乗り味と居住空間を作り上げることを目指したという。

　初代LMは、スライドドア開口面積が広く剛性確保が難しいMPVのボディ骨格強化のために、次世代レクサスが一貫して取り組んでいる「素性の刷新」を新型LMでも実践。

　ラジエターサポートブレース／ロッカーストレート構造／リヤ床下ブレース／クォーターピラー部リインフォースメント設定などにより、従来型比で約1.5倍のボディねじり剛性を確保した。

　アッパーボディやフロアに採用した構造用接着剤も振動の軽減に効果を発揮する。

　シート開発では、どこに座っても心身共に自然体でいられるよう乗員の身体の動きを徹底的に分析し、特に頭部の揺れの軽減と視線の安定化を図った。

　フロントシートは座面の面圧分布を最適化し、旋回時のGの大小にかかわらず身体をホールド。疲労を軽減する座り心地と、クルマとの対話に集中できる環境を追求した。

　2列目シートでは、特性の異なる2種類の衝撃吸収材を使用することで、停車時から走行時まで乗員を優しく包み込みながら支える構造とした。3列目シートは大人でもゆったりと座れるよう、シートバックとクッションに厚みを持たせている。

　足回りには、リニアソレノイド式アクチュエーターと周波数感応バルブを併用した「周波数感応バルブ付きAVS」をレクサス初採用。

　低周波から高周波までの幅広い領域できめ細かく減衰し振動を軽減し、速度を問わず常に上質な乗り心地を提供する。

　また、後席の快適性を重視したドライブモードセレクト「リアコンフォート」モードをレクサス初採用。

　AVSの減衰力特性は後席の乗り心地を優先しつつ、アクセルやブレーキを統合制御することで加減速時の姿勢変化がより少なくなるセッティングとしている。

　新型LMでは“静粛感”にこだわり、ロードノイズはタイヤ周辺、風切り音はボンネットやピラー周りに重点的に対策を施したほか、アコースティックガラスを採用し、高周波の風切り音の低減を図った。

　さらに、音や振動の発生源のひとつであるエンジン、振動の伝達増幅の原因となるマウント系などは徹底したチューニングを実施。

　その他にも、吸音材／遮音材／制振材を、分量や厚みをチューニングしそれぞれの部位に最適に配置することで、車室内騒音の大幅な低減を図っている。

躍動感がありながら上品で伸びやかなLM独自のエクステリア

　エクステリアは、乗員スペースを最大限に確保した前後方向に抜けの良い開放的なキャビンと、走りの良さ・乗り心地を想起させる前後タイヤの存在感を強調した造形を融合。

　躍動感がありながら上品で伸びやかなLM独自のフォルムを実現した。

　フロントデザインでは、レクサスのアイデンティティであるスピンドルボディをさらに進化。押し出しの強いスピンドル形状をグリルに外板色を採用することでボディと一体でシームレスに表現。

　周辺部品との境界の段差を減らし、ボディとより融合した構成とすることで、空力性能や冷却性能、操安性にも寄与している。

リビングのようにくつろげる開放的なインテリア

　フロント席では、モダンで広がりのある空間の中にレクサスのコックピット思想「Tazuna Concept」を採用、シンプルなインパネとコンソールにより運転に集中できる環境を実現した。

　6／7人乗り仕様では開放感・見晴らしに配慮しながら、前後左右に広がりのあるトリムやオーバーヘッドコンソールを配し、多人数乗車でのパーソナル感を追求。

　また、サイドウィンドウのグラフィックもシンプルな長方形とするなど、インテリアのあらゆる構成要素から乗員にとっての視覚的ノイズを減らし、リラックスできる空間を追求している。

　インテリアカラーにおいては、ソリスホワイトでは周辺部にカッパー色のアクセントを加え、ブラックにはグレートーンを随所に配するなど、グラデージョンをつけた現代的な柄の長方形ドアトリムなどとともに、新しい高級表現を目指したモダンプレミアムな世界観を表現した。

ショーファードリブンに特化した4人乗り仕様を設定

　新型LMは、3列シートの6／7人乗りに加え、ショーファードリブンMPVとしての用途を想定した4人乗り仕様をラインアップ。

　前席と後席の間にはパーティションを設置。上部には昇降式スモークガラスを備えプライバシーと開放感を両立させている。

　さらに48インチの大型ワイドディスプレイも用意。オンラインによるビジネスミーティングやエンターテイメントなど多様なシーンに合わせた使い方ができ、ディスプレイ下部には冷蔵庫や収納スペースを設けている。

　後席には専用の独立シートを装備。オットマンの伸縮量を従来型より延長しつつ、パーティションとの距離を保つことで余裕のあるスペースを確保した。

　また、レクサスとしては初めて、アームレストとオットマンにもシートヒーターを採用した。パーティションの上部中央には、乗員と周辺温度を検知する後席専用の「温熱感IRマトリクスセンサー」を設定している。

　さらに、細部までこだわったさりげないおもてなしと多彩な装備を搭載。

　間接照明を採用することで、車内の造形や素材の美しさを際立たせるだけでなく、リラックスできる空間を演出した。

　イルミネーションは14色のテーマカラーと好みに合わせて選べる50色のカスタムカラーの計64色を用意。それぞれに癒やしやリラックスなどのテーマがあり、乗員の好みの色調を選択することができる。

　このほか、エアコン／シートポジション／サンシェード／照明などを統合制御するレクサス初採用の「リヤクライメートコンシェルジュ」は、乗員に最適な車内環境の実現をサポートする。

　なお、日本市場には、この4人乗り仕様（2.4L直列4気筒ターボハイブリッドシステム［eAxle］）から導入予定としている。

先進の予防安全技術や高度運転支援技術を搭載

　安全装備においては、RXに続いて新型LMにも「レクサス セーフティ システム+」を採用。

　運転状況に応じて、適切な操作サポートを行うプロアクティブドライビングアシストや、ドライバーモニターとの連携によるドライバーの運転状況に応じた最適制御など安全・安心なドライブに貢献。

　また、高度運転支援技術「レクサス チームメイト」の機能「アドバンストドライブ（渋滞時支援）」と、「アドバンストパーク（リモート機能付）」を採用している。

主要諸元（プロトタイプ値）

レクサス公式HP
https://lexus.jp/

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