新型スバル インプレッサ　正式デビュー前に実車先取りチェック！

東京オートサロン2023で発見！ 2023 注目モデル先取り&深掘り研究

昨年秋からの新車ラッシュはまだまだ続くのは確実。新春の名物イベント「東京オートサロン」でも、魅力的なクルマがお披露目されていた。ここではその中から市販化目前や可能性が高いモデルをピックアップ。その魅力、いち早くお届けしよう。

●文：川島 茂夫　●写真：澤田和久/SUBARU株式会社

2023年春正式デビューが有力！ SUBARU 新型インプレッサ

最新技術が注ぎ込まれた
スバル自慢のエントリー車

　これまではインプレッサをベースにスバルXVなどの派生モデルが展開されていたが、新型ではSUVのクロストレックが先に登場することになり、開発展開の順番としてはインプレッサが後発になってしまった。

　そんな流れからすると、クロストレックをローダウン化し、オンロードモデルに仕立て直したのがインプレッサとも思ってしまうが、実際の開発ではインプレッサとクロストレックは同時あるいはひとつのモデルとして進行している。

　インプレッサとクロストレックを見比べると、衝突サブフレームの有無など若干の違いはあるもの、フルインナーフレーム構造や構造用接着剤の適用拡大、サスペンション支持部の剛性向上など、最新のSGPを採用している。

　展示されていたプロトモデル車のパワートレーンは、クロストレックと同じく2ℓのe-BOXERだ。ハイブリッドシステムとしては、ロングストローク型の新世代水平対向4気筒エンジンとCVTを基本に2クラッチ1モーターを用いたパラレル式になる。ハイブリッドとしては電動補助機能が控え目だが、駆動発電モーターとバッテリーをコンパクトにした小スペース設計が特徴になる。

　従来型は1・6ℓ車と2ℓ車とe-BOXER車の3タイプが用意されていた。インプレッサはスバル独自開発モデルのエントリーに位置するモデルであるため、これまでのインプレッサの需要から考えると、クロストレックのようにe-BOXER車のみとはせずに、価格レンジを低価格側に拡大したバリエーションを持たせる可能性もあるかもしれない。

　ちなみにスバルの代名詞でもあるアイサイトは、広角単眼カメラと新型ステレオカメラを用いたクロストレックと同様の最新仕様となっている。

　外観は大まかにはクロストレックからクラッディングやプロテクターを省略したような感じだが、プロトタイプ車を見た印象はクロストレックの派生モデルというよりも、レヴォーグのショートボディ仕様と捉えた方が近そうだ。スポーティとカジュアルなイメージがほどよく感じられるバランスの良い仕立て。さすがに高性能ターボ車はラインナップしないだろうが、ワゴンのレヴォーグ、セダンのWRXと並べても違和感はない。

　キャビン実用性や基本動力性能はクロストレックと共通するため、悪路走行以外の差異はほとんどない。そのため適用用途としてはクロストレックよりもやや狭くなってしまう。ただし、悪路性能を求めない向きならばクロストレックである必要もなく、キャラや志向をオンロードに振ったインプレッサは、無駄なくバランスさせたモデルとも言える。

　そこに前述したレヴォーグやWRXとの関係を考えれば、スポーティなオンロードモデルのエントリーに位置付けられる。価格設定とバリエーションの展開次第だが、タウン&ツーリングを中心にスバル車らしい走行感覚やファントゥドライブを求める向きにとっては、コスパに優れたモデルになりそうだ。

新型インプレッサ（日本仕様車・プロトタイプ）主要諸元（開発目標値）