新型日産エクストレイルは舗道も快適！プレミアムな走りはベストバイ！

ニューモデル続々でクルマ選びも要アップデート。
新登場＆定番・人気モデルの“見どころ”を、一気にお見せする。

●解説：渡辺陽一郎

NISSAN 新型エクストレイル

SUV　1.5ℓハイブリッド・FWD／4WD

PROFILE
　タフギアの機能を維持しながら、モダンなクロスオーバーモデルへシフト。可変圧縮比のVCターボ+e-POWERのパワートレーンは、動力性能も駆動制御もハイレベルだ。

■主要諸元（G e-4ORCE）　※オプションを含まず　　●全長×全幅×全高（㎜）：4660×1840×1720　●ホイールベース（㎜）：2705　●車両重量（㎏）：1880　●パワーユニット：1497㏄ 直列3気筒（144PS／25.5㎏・m）+モーター（フロント150kW／330N･m、リヤ100kW／195N･m）　●トランスミッション：1段固定式　●WLTCモード総合燃費：18.4㎞/ℓ　●タイヤ：235／55R19

新世代パワートレーンを搭載
走行性能の進歩を実感できる
　エクストレイルは、日産の国内販売を支えるSUVの主力車種だ。現行型のプラットフォームはアウトランダーと共通だが、パワーユニットは異なる。エクストレイルは、世代の新しいハイブリッドのe-POWERのみを搭載する。
　一番の特徴は、発電機を作動させるエンジンが、圧縮比を変化させる機能を備えたVCターボになることだ。巡航時には圧縮比を14に近い状態まで高めて燃料消費量を抑える。逆に坂道などで高い動力性能が必要な時は、圧縮比を8に近い水準まで下げてターボを作動させ、発電を活発に行う。モーターが駆動しているのに、エンジンの吹け上がりにはダイレクト感があり、運転感覚も楽しい。e-POWERであることを忘れそうだ。
走行安定性も優れ、乗り心地は街中では硬めだが粗さはない。そして19インチタイヤよりも、20インチを装着するオーテックの方が、適度な引き締まり感が伴って好印象だ。走行性能も向上するからオーテックにも注目したい。
　買い得度を重視するなら、4WDのX・e-4ORCEに、必要な装備をオプションで加える買い方が合理的だ。

新型エクストレイル　ショートインプレッション

　新パワートレーンの走りの質感が大きな魅力。燃費追求型ではないが、655㎞超のロングドライブでは16.3㎞/ℓの燃費を記録した。

【見どころ】可変圧縮比ターボで発電機を作動

　圧縮比を変化させる機能を備えたVCターボエンジンを使って発電機を作動させ、モーターを駆動して走る。発電効率が高い。

【見どころ】4輪をモーターで駆動するe-4ORCE

　前輪をモーターで駆動する2WDに加えて、後輪にもモーターを備える4WDのe-4ORCEも選べる。舗装路でも優れた安定性を発揮。