トヨタ新型クラウン クロスオーバー／新顔SUVエクステリア研究！

日本人なら知らぬ者のないトヨタの上級セダンだったクラウンが、度肝を抜く大変革を敢行。
憶測はもう終わり。これが新クラウンの正体だ！

●文:川島茂夫　●写真:澤田和久

TOYOTA 新型クラウン クロスオーバー

●発表日：’22年7月15日　●車両本体価格：435万〜640万円

新型クラウン クロスオーバー エクステリア

お決まりの分類に
おさまらない3BOX
　車体寸法を先代と比較すると全長20㎜減、全幅40㎜増、全高85㎜増。全高が高いのはSUV化によるところだが、大まかな外寸は車格相応。ホイールベースが70㎜短くなっているのは横置エンジン用プラットフォームゆえである。ちなみにホイールベースはカムリとレクサスESの中間値だ。
　サイドシル位置が高いのがSUV的な印象を強めているが、骨格やボディシェルのプロポーションはSUVのハイトパッケージングではなく、一般的な乗用車に近い。また、ロングキャビンプロポーションとファストバックにより4ドアクーペの感も強い。
　また、ファストバック風のキャビンでは多くの場合はリヤゲート式の5ドアを採用しているが、クラウンは荷室を独立させたトランクルーム式を採用している。
　同車をSUVとするもうひとつのポイントが前後バンパー形状とクラッディングである。本格SUVと比較すると控え目のデザインだが、プレミアムセダンにはない力強さを印象付ける。また、実車を見ると車体色によってかなり印象が異なり、SUVらしさを物々しいと感じるなら、モノトーンでクラッディングの目立たない車体色を選ぶのもいい。