新型スバル クロストレック特集！エンジン＆アイサイトの性能は？

人気のスバルXVがフルモデルチェンジ。9月15日にワールドプレミアが行われ、新たに世界共通のモデルネーム「クロストレック」として登場することになった。より逞しくなったスタイリングやスバル最新技術の投入により、その人気はさらに高まるのは間違いなさそうだ。

●文:川島茂夫　●写真:奥隅圭之／スバル

SUBARU 新型クロストレック
今秋発表＆受注開始（納車は来春スタート）

上級モデルから水平展開した
最新機能を惜しみなく注入
　従来型のXVに採用されているSGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）は、現行インプレッサ譲りの第一世代型になるが、新型クロストレックのSGPは、現行レヴォーグから採用が始まったフルインナーフレーム（FIF）の第二世代を採用。従来型と基本骨格形状は共通だが、従来型ではアッパーボディとアンダーボディを個別に組み立て、その後結合していたところを、クロストレックではボディ全体の骨格部を接合し、その後車体外板を接合。工程の変更によりFIF構造としている。また、ルーフとクロスメンバーの間に塗布する接着剤を高減衰型に変更するなど細部の改良も加えて、剛性と静粛性を向上させている。
　パワートレーンは直噴2ℓにCVTをベースに1モーター／2クラッチのパラレル式ハイブリッドを組み合わせたe-BOXERを採用。詳細スペックは発表されていないが、従来型やフォレスターと同じくモーター最高出力10‌kW、ハイブリッド用リチウムイオン電池容量約0・6kWhと思われる。モーターもバッテリーもハイブリッド車では容量が少なく、高機能型のマイルドハイブリッド仕様と考えれば理解しやすいだろう。
　4WDシステムは電子制御カップリング（多板クラッチ）により後輪への伝達トルクと前後輪の同期性を制御する電子制御型を採用。もちろん、悪路制御のX-MODEも装備。こちらも詳細は不明だが、制御分解能の向上等で更に進化しているのは間違いない。
　アイサイトは広角型ステレオカメラと対歩行者／二輪車認識機能に優れた単眼広角カメラを組み合わせた新世代型にバージョンアップ。アイサイトXのような高度運転支援機能はないが、歩行者との接触事故予防の強化はユーザーにとってもメリットが大きい。