TMS2019プレイバックPART4 MITSUBISHI 次期ekスペース

　日産と共同開発のハイト軽ワゴン、eKは19年3月に刷新。日産・プロパイロットと同様の「マイパイロット」の搭載やSUVルックのeKクロスの登場など、話題満載だった。

エアコン吹き出し口の形状など細部は異なるが、eKクロスと同様のデザインとなっている。カーナビ画面の拡大も見逃せないポイントだ。

室内もeKワゴン／eKクロスと同世代となり、居住性の大幅な向上が期待できる。後席左右独立スライド機構も引き続き装備される。

三菱のハイト系軽乗用車・eKは、19年3月、日産との共同開発による新型となり、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」をオプション設定するなど、新世代のミニカーにふさわしい機能を備えた。同時に、カスタム系を廃止してデリカD：5で好評を得た新世代ダイナミックシールドデザインの個性的な顔を持つeKクロスが投入されたのも大きな話題となった。

当然、ハイト系に続いてスーパーハイト系のモデルチェンジが予想されていた中、今回のモーターショーで初披露されたのが「スーパーハイト軽ワゴンコンセプト」だ。コンセプトと銘打たれてはいるものの、いわゆるドリームカーなどではない。そのまま市販可能と思える仕上がりで、これが「次期eKスペース」なのは明らか。

外観はeKクロスと同様のSUVルックで、いわば「eKスペースクロス」といったところ。このデザインに加え、遠出の疲労を軽減するマイパイロットの搭載もまた、ユーザーの旅心や遊び心を刺激する。

さて、ここからは次期eKスペースのラインナップを推理してみよう。eKクロスはターボ有り／無しのマイルドハイブリッドを搭載し、NAはeKワゴンのみに設定されることから、次期eKスペースのラインナップも同様となることが予想される。また、次期eKスペースクロス（仮）がeKスペースカスタムの後継となる一方、フェイスデザインの異なるeKスペースも存在するはずだ。

マイパイロットもSUVフェイスも人気のスーパーハイトカテゴリーとしては初となる。次期eKスペース／eKスペースクロスは、（リリースが予想される日産版とともに）来年の軽乗用車市場において大注目の一台となるだろう。

　日産からは何も情報が出ていないが、eKスペースの兄弟車であるデイズルークスも同様にモデルチェンジ必至。これでデイズもハイト系／スーパーハイト系がともに新世代となる。