燃費で選ぶスポーツカー!? スイフトスポーツの実燃費を調べてみた

　ZC型スイフトをベースとしたスズキ・スイフトスポーツが、市場デビューを果たしたのが2005年。新車で150万円台というリーズナブルな価格帯ながら、専用チューニングが施されたエンジンを搭載して力強い走りを実現し、当時のクルマ好きたちを唸らせました。

　ベース車のフルモデルチェンジと共にアップデートを重ねてきたスイフトスポーツでしたが、2025年12月をもって販売終了。次期モデルの登場が待たれています。

　そんなスイフトスポーツは、普段の街乗りにも良さそうなサイズ感とは裏腹にターボエンジンを搭載し、燃料もハイオク推奨のれっきとしたスポーツカー。4mに満たない小柄なサイズですが、燃費性能の良し悪しは気になるところです。

　そこで今回は、スイフトスポーツの燃費性能をリサーチ！ 新旧モデルを比べてみました。

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まずはカタログ燃費をチェック！

　まずはスイフトスポーツのカタログ燃費を調査。カタログには「市街地モード」「郊外モード」「高速道路モード」という区分での数値も掲載されていますが、今回は基準となる数値をピックアップしています。

　スイフトスポーツはモノグレード（グレードの種類が1つだけ）で、トランスミッションを6ATと6MTから選べるというシンプルな構成。1000kg未満の車両重量かつコンパクトなボディサイズということもあり、スポーツタイプのモデルでは燃費性能が高い17km/L前後の値となっています。また、MT車の方が1.0km/Lほど数値が上回っているのが確認できます。

気になる実燃費は…？

　続いて、実燃費を見てみましょう。リサーチ結果は以下の通りとなりました。

　AT・MTともに燃費達成率90％ほどの良数値。平均値の差は1.15km/Lで、カタログ値とほとんど遜色のない結果となりました。

　また、単純に平均値のみを見ても、15km/L前後の数値はスポーツタイプのモデルでは高水準です。

先代モデル（Z02系）のカタログ燃費と実燃費は？

　次に、先代モデル（Z02系）を見てみましょう。はじめにカタログ燃費ですが、JC08モードという測定方法で算出しており、現在使われているWLTCモードに比べるとやや数値が高くなっています。

　先代モデルは、トランスミッションが6MTとCVTとなっており、Z03系とは異なる構成。他の機種に比べてカタログ燃費が高くなることの多いMT車ですが、こちらではCVT車が0.8km/L上回っています。

　実燃費は以下の表の通りとなりました。

　こちらも現行型と同じく、燃費達成率は90％超えを達成。平均値の差は0.54km/Lで、カタログ値に近い結果となりました。14km/L前後という数値は、現行・Z03系に比べると1km/L程度劣るものの、スポーツモデルなら十分良数値と言えます。

　新旧MT車に注目してみると、先代型の13.70km/Lに対し現行型は16.11km/Lで、その差は2.41km/L。コストを考慮してクルマ選びをするなら、現行・Z03系がオススメと言えるでしょう。

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　今回のリサーチ結果では先代モデルのZ02系から現行・Z03系にかけて、燃費性能の向上が明らかになったスイフトスポーツ。グーネットの中古車平均価格は160万円台とリーズナブルで、いま狙い目のモデルの1つと言えるでしょう。カスタムが施されたことで新車時の価格を大きく上回る個体もあるので、価格のみで判断せず装備品もしっかりチェックすることがオススメです。

　2026年2月現在でグーネットには約1,100台のスイフトスポーツが登録されており、あなたの希望に見合う一台がきっと見つかるはず。次の愛車探しの際には、グーネットでお気に入りの一台を探してみてはいかがでしょうか。