プジョー リフターにぴったり！ 純正カーサイドタープが登場

　プジョーは2月28日、純正⽤品として「カーサイドタープ Ver.2 （エアフレーム・リビングシェルター）」を発売した。これは2020年に発売し完売した、⽇本独⾃企画の純正エアフレームカーサイドタープの第2弾商品。今回は、ユーザーからのフィードバックを反映したバージョンアップ版で、価格は129,800円（税込）となる。

純正エアフレームカーサイドタープがバージョンアップして再登場！

　同製品は、プジョーRIFTER（リフター） のカタログモデル国内発売に合わせ、PSAジャパンが独自に企画したプジョー純正アクセサリー。リフターのオーナーが、よりアウトドアアクティビティを楽しめるようにスタイリッシュに製作された。

　タープ⾃体は、独⾃のエアチューブ構造のフレームとなっていて、付属のダブルアクションフロアエアポンプで空気を注⼊するだけで、⾃⽴型タープが完成する。⾦属のフレームを持つ⼀般的なカーサイドタープと異なり設営、撤収が素早く⾏えること、またコンパクトに収納できるという特徴で前バージョンから好評だという。

　今回のカーサイドタープ Ver.2では、この第⼀弾の基本構造にユーザーの声を反映しバージョンアップが図られた。具体的には、⾞体との接続部分（コネクションカバー）を約20cm延⻑し、タープの室内空間をさらに拡⼤。また、⾞体接合部前⾯を覆うファスナー式シートを追加し、タープ設営後にクルマの移動が可能となった。

　正⾯出⼊⼝、背⾯サイドウォールにはメッシュウインドウを追加し、ベンチレーション（換気、風通し）機能を向上し快適に。そして側⾯センターにはロープ接続部を追加し、テンションをかけることでルーフトップに⾬⽔が溜まりにくい形状となるほか、ベルクロ式のブランドバッジのCIがプジョー新CIに変更されている。

リフターのサイドスライドドアにぴったりフィット！他車種でも取り付けが可能

　タープ設営時のサイズは、底⾯約2500mm×2500mm、⾼さは約1800mm。タープは複数のベルトで⾞体に固定し、接合部の⾞体下部にはカバーシートが付属するため、外気の侵⼊を緩和してくれる。しかもリフターのサイドスライドドアにぴったりとフィットするようになっており、デザインや使い勝⼿の面でアウトドアライフをより充実させてくれそうだ。

　リフターに適合する設計だが、接合部分には汎⽤性も持たせられている。そのため、⾞両の横以外にもリアハッチゲート開⼝部など後部への装着も可能なので、シーンに応じてアレンジができる。プジョー現⾏モデルの3008、5008、2008（先代モデル含む）はもちろん、208（先代モデル含む）、308、308 SW、508 SWなどでも使用可能。また、サイズ等が合えばセダンやクーペ以外なら他社の車両でも使用できるとのこと。製品に関しての問い合わせは、全国のプジョー正規ディーラーで受け付けている。

プジョー純正カーサイドタープ「カーサイドタープVer.2（エアフレーム・リビングシェルター）」詳細

対応車種

プジョー リフター　2022年1月 発売モデル

　ミニバン、SUV、ワゴンのすべての魅力をクロスオーバーさせた、プジョーの新コンセプトMPV（マルチ・パーパス・ヴィークル）「リフター」。ラインアップは、1.5L クリーンディーゼルエンジン「DV5」を搭載した「アリュール」、上級グレードの「GT」を設定。
　130馬力というパワーだけでなく300Nmという自然吸気3Lガソリンエンジンなみの力強いトルクを1,750rpmという低回転から発揮。クラスの水準を超える電子制御8速オートマチックトランスミッションEAT8とあいまって、悪路から一般道、高速道路までドライバーの意思に忠実なパワーデリバリーを誇る。また、これら組み合わせによって21.2km／L（JC08モード）、18.2km／L（WLTCモード）という優れた燃費を達成。
　インテリアは、上下二ヶ所のフラットな部分を持つコンパクトなステアリングホイールがより良いグリップとハンドリングを実現。視界とドライバーからのリーチを両立させた8インチのタッチパネルを採用。今回、価格改定を行った。右ハンドルの設定。