【グーパーツ】The next customization［ホイール＆タイヤ編］

エレガントさを主張したホイールデザインが人気
　C-HRの純正タイヤは、17インチ仕様（215／60）ではダンロップ・エナセーブEC300＋、ブリヂストン・デューラーH／Pスポーツ、ミシュラン・プライマシー3など。18インチ（225／50）がブリヂストン・ポテンザRE050A、ミシュラン・プライマシー3となっている。走りの良さを自認する車種だけに、純正タイヤの性能も高く、サスペンションとのバランスについての評価もいい。
　ただ、ドレスアップでローダウンしたり、インチアップするとなると、このバランスを保つのは難しい。サスペンションのセットアップも含めたタイヤセッティングが必要になるだろう。スポーティさを備えたコンフォートタイヤまたはエコタイヤを選びたい。
　タイヤサイズについては、純正車高派かローダウン派かで分かれる。純正車高のままなら、235mm幅までが許容サイズとなるだろう。ローダウンの場合は、インチアップが原則だが、インチキープで215／55R18、235／50R18、245／45R18を装着することもある。1インチアップなら、225／45R19、255／40R19。2インチアップなら235／35R20、245／35R20、3インチアップなら255／30R21といったところが適切なサイズだ。ただし、これらはホイールのリム幅やタイヤショルダーの形状、そしてサスペンションの仕様によって変わってくるので、車高も合わせてツライチセットアップを目指すなら、車両ごとのワンオフセッティングが必要になる。C-HRはプリウスと共通のプラットフォームを採用しており、前後サスペンションにも同様の独立懸架タイプを使用している。独立懸架サスではローダウン量が大きくなると、ネガティブキャンバーの角度も大きくなるため、車高ごとにベストなタイヤ＆ホイールサイズが存在するというわけだ。

ボリューム感あるスタイリングのC-HRの足元には、スタイリッシュさが際立つ細身のスポークタイプやラフメッシュが定番。SUV感が高まるジャオスのASTELLAも個性的だ。

鋳造素材を引き伸ばして成型する「フローフォーミング製法」（19・20インチ）により、鍛造並みの軽さを実現した新世代アルミホイール。
問トムス　TEL.03-3704-6191　https://www.tomsracing.co.jp/

C-HRはクロスオーバー/SUVでありながら欧州の道で鍛え上げられた本格的な走行性能が魅力でもある。なので、その走りを活かせるタイヤや燃費性能を重視したタイヤを選ぶことがポイントだ。

走りとドレスアップのバランスを重視しよう
　C-HRはSUVではあるが、どちらかというとオフロード志向よりオンロード志向のドレスアップが多い。そのため、ホイール選びでもローダウンを前提としたインチアップの傾向が強いといえるだろう。
　ボディカラーにイエローやブルーなどのビビッドなカラーが設定されているが、ホイールのカラーとしては、ガンメタやブラック、シルバーといったダーク系が主流。
　デザインは純正の18インチホイールがSUVらしい力強さもあって、ユーザーの評価も高く、ホイールを交換しないという人も…。交換するなら、純正を超えるダイナミックさを持つ5本スポークやダブルフェイスもしくは、細身のマルチスポークまたはクロススポーク（ラフメッシュ）といったところでエレガントさを強調したい。アメリカンラグジー系のディッシュタイプの人気も高いが、ホイールベースに対して、あまりに大径すぎるディッシュホイールを選ぶとバランスを損ねる。
　ホイールのサイズは、純正が17インチ×6・5J（＋45mm）と18インチ×7J（＋50mm）。インチアップするなら、18インチサイズが基準となるだろう。
　リム幅やインセットについては、タイヤサイズとの組み合わせによるが、純正タイヤサイズと同じ225mm幅のまま、リムだけ7・5Jにアップするか、あるいは7Jのままでインセットを＋40mm程度に設定するという方法もある（スタッドレスタイヤを純正18インチホイールに装着し、純正タイヤを使用するユーザー向き）。タイヤサイズが235mm／245mm幅なら8から8・5J、255mm幅なら9Jあたりが妥当なサイズ。インセットはいずれも＋45から55mm前後。ローダウン量が大きめの車両なら、ネガティブキャンバーが付くので、235mm幅に9・5Jという引っ張り仕様もある。

文／松本尊重　写真／木村博道