【気になる中古車試乗判定】メルセデス・ベンツ C 180 アバンギャルド

編集部●気になる中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回は、メルセデス・ベンツのCクラスが登場です。お借りした車両は2014年モデルで、グレードは「C180アバンギャルド」、走行距離は4万7000kmとなっています。

九島●今回は輸入車のベストセラーが登場だね。2014年モデルということは、日本導入初期の車両だ。

編集部●おっしゃるとおりです。4代目にあたる現行W205型Cクラスが日本で発売されたのは2014年7月です。コンセプトは、「アジリティ＆インテリジェンス」で、アルミをふんだんに使った軽量ボディによる優れた操縦安定性と、最先端の先進安全装備が自慢でした。

竹岡●そう、最近のメルセデスの走りはかなりスポーティな味付けになっているよね。それこそ、昔からのファンはびっくりするんじゃないかってくらい。

九島●そうだね。前の世代あたりからアジリティ、つまり敏捷性を強く意識するようになってきた。当時は不慣れな印象もあったけど、現行世代ではいよいよ完成度が上がって、BMWとはまた違うメルセデスならではの世界観を感じるようになった。

竹岡●それにしても、いまのメルセデスのセダンって、Sクラスなのか、Eなのか、それともCなのか、遠目にはいまいち分かりにくい（笑）。

九島●Sクラスに似ているのは、ある意味でメルセデスの伝統だからね。デザインにしても先進装備にしても、まずはSクラスに導入して、それからEクラスやCクラスに波及させていく。最近では安全技術の「レーダーセーフティ」がそう。

編集部●車両各所のレーダーセンサーで、車両の360度全方位の安全を確保するという技術ですね。

竹岡●日本車を含めて、いわゆる自動ブレーキに代表される先進安全装備はだいぶ普及してきているけど、それらはコスト的に有利なステレオカメラ式が多いのね。メルセデスのシステムは、ステレオカメラに加えてミリ波レーダーを使っているのがポイントで、天候に左右されにくいし、システムが作動する速度域が広いのもさすがだと思う。

九島●Cクラスに限らない話なんだけど、こういった先進装備はグレードだけでなく年式によって内容が異なっていたりするから、中古車を探す際には気をつけたほうがいい。

編集部●さて、ここでCクラスの概要について説明しますと、エンジンは1.6L直4ターボ（156馬力）、2L直4ターボ（184馬力）、2.2L 4気筒直噴ディーゼル（170馬力）、そして2L 4気筒直噴ターボにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッド（211馬力）という4種類のエンジンが存在します。トランスミッションは、2016年5月までのガソリンが7速、ディーゼルおよび2016年6月以降のガソリンモデルが9速となります。

竹岡●ここにAMGも加わるんだから、ベーシックからハイエンドまで本当に幅広いクルマだよね。

九島●Cクラスというクルマの懐の深さであり、メルセデスがいかに規模の大きな会社かわかるでしょ。

編集部●確かに。それではそろそろ、試乗の方をよろしくお願いします。

編集部●さて、試乗から戻ってきたお二人に感想を伺いましょう。いかがでしたか？

九島●あいかわらずCクラスはいいクルマだね。今回試乗したのはラインアップのなかではベーシックモデルだけど、エンジンの力強さもフットワークもこれで十分。今日試乗したクルマの走行距離は4万7000kmだっけ、コンディション的にもまったく問題ないね。

竹岡●当時試乗したときはランフラットタイヤの硬さが気になったけど、今日試乗したクルマは全体が馴染んだのか乗り心地も悪くなかった。ただ、私が乗っても左足の置き場が狭いのが気になったな。身長の高いひとだと困るかもしれないから、一度試乗して確かめてみて。

編集部●ベーシックなC180でもCクラスらしさが味わえるというコメントは嬉しいですね。このほかにもバリエーション豊富ですが、グレード選びに関してアドバイスはありますか？

九島●さっきも言ったけど、パワーはC180でも十分だから、むしろ装備やボディカラーみたいなところにこだわるのがいいんじゃないかな。

竹岡●中古車市場はどうなの？

編集部●新車が約420万円から700万円なのに対して、中古車は200万円後半から500万円後半。ボリュームゾーンは300万円前半です。ユニークなのが、グレードによる価格差があまりないことですね。

九島●そうでしょ。俺知ってるのよ。

竹岡●物件の数も多いだろうし、初めての輸入車としてもオススメ。安全装備からデザインまで、Sクラス譲りっていうよさもあるし。

編集部●ありがとうございました。