【気になる中古車試乗判定】アルファ ロメオ ジュリエッタ

文●竹岡圭、九島辰也、GooWORLD　写真●GooWORLD

編集部●気になる中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回は、イタリアの名門アルファ ロメオからジュリエッタの登場です。お借りした車両は2017年モデルで、グレードは「スーパー パック スポーツ」、走行距離は3000kmとなっています。

九島●これってエンブレムが新しいやつだから新車かと思ったけど、中古車なんだね。

編集部●そうなんです。販売店のデモカーを購入したそうです。

竹岡●コンディションに納得できるならそういう買い方もアリだよね。

編集部●ですので、あまり中古車っぽくありませんが、ジュリエッタは2012年のデビューからあまり大きな変更は受けていませんし、男女問わず人気の高いモデルということで、どうぞご容赦ください。

九島●了解。けっこう久しぶりに乗るから楽しみだよ。

竹岡●それにしてもイタリア車っておしゃれだよね。デザインもそうだし、ブランド名とシェークスピアの「ロミオとジュリエット」をかけるなんて素敵じゃない。

九島●たしかにそうだね。でも、ジュリエッタはイタリア車の世界では異例に名前に凝ってる方で、基本的にはシンプルというか、そのまんまなんだよ。フェラーリなんて「458イタリア」とか「F60アメリカ」とか、モロに国の名前でしょ。アルファ ロメオのグレード名でよく出てくる名称だって「スーパー（Super＝すごい）」だったり。「ヴェローチェ（Veloce）」なんてイタリア語で“速い”だからね（笑）。

竹岡●じゃあはミトは？

九島●あれは「Milano（ミラノ）」でデザインして「Torino（トリノ）」で生産されるから「MiTo」。

竹岡●じゃあ日本だったら東京と大阪で「オト」だ（笑）。

編集部●さて、試乗から戻ってきたおふたりに感想を伺いましょう。

竹岡●なんか、よかったよね（笑）。

九島●うん。もう駐車場から出発するときから違いが感じられた。今日は発見があったね。新しいジュリエッタはいいよ。

編集部●とくに印象的だったのは？

竹岡●トランスミッションの動きがなめらかで発進がスムーズだったし、パワーも必要十分。足まわりもしっかりしてるから走らせて楽しかった。

九島●そうだよね。デュアルクラッチ式のクルマのなかには発進のときに振動が出たりするものもあるけど、今日は感じなかった。以前に試乗したときよりも全体的にしなやかさが増して走りの上質感は高かったな。

竹岡●ちょっと気になったのが、内装の質感。デザインはいまでもカッコいいのに、ダッシュボードとかドアの材質がいかにもプラスチックといった感じなのがもったいない。

九島●昔と違って最近は実用車でも内装のクオリティが求められる時代だからね。余計に目につくのかも。

竹岡●中古車市場はどうなの？

編集部●同じセグメントのゴルフと比べると、台数は1／4くらいで、価格はちょっと高いくらい。例えば4年落ち、走行3万kmで200万円弱といったところでしょうか。

九島●新車価格を考えるとけっこう頑張ってるな。ちょっと割高かもしれないけど、おもしろい選択肢だよね。信頼性も上がってるみたいだし。

竹岡●「ゴルフだとありきたりでおもしろくない」って目線で探してるひとにはオススメできるんじゃない。

編集部●いい意味でマニア向けではなくなったということですね。ありがとうございました。

※ナンバープレートはハメ込み合成です。

人気自動車ジャーナリスト（と編集スタッフ）によるアルファ ロメオ ジュリエッタ レビュー評価をまとめます。

※各項目に対して10点満点評価。

自動車ジャーナリスト　竹岡 圭
●人気TV番組「おぎやはぎの愛車遍歴」の進行役としてもお馴染みの、人気自動車ジャーナリスト。2016-2017 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

　アルファ ロメオっていうブランドネームだけで、なんだか舞い上がっちゃって特別なクルマっていう感じがしちゃいますが、冷静に考えればCセグメントの5ドアハッチバックなんですよね。いわゆるかなりの台数が街中を走りまわる量販車なわけですが、そのなかでひとと同じはイヤ、個性を出したい！という方にはピッタリのチョイスだと思います。

　全体的にアルファ ロメオの色気はあるし、デザインはさすがなんです。でもね・・・。質感が・・・。カーボン調仕上げなどが取り入れられていたりしますが、樹脂部分がどうにもプラスティッキーで・・・。ソフトパッドを使うとか、もう少し工夫がほしいところですね。装備内容としては、最新鋭モノは別として、必要にして十分なものが揃っているんですけどね。

　初期のころに感じた自動変速MTのギクシャク感は、ランニングチェンジと共に払しょくされたようで、とても乗りやすかったですし、パワーも十分。ヘンなクセがないので、もの足りないというひともいるかもしれませんが、カテゴリーを考えても私はこの素直な味付けで正解！だと思います。不安感もまったくないので、ロングドライブ楽しんじゃってください。

自動車ジャーナリスト　九島 辰也
●長年にわたり男性ファッション誌や一般誌などでも活躍し続ける自動車ジャーナリスト。その知見は広く、プライベートでも各国のクルマを乗り継ぐ。

　ジュリエッタという名前は、アルファ ロメオにとって新しい市場に挑戦するときに使われる。デザイン性と実用性を上手にミックスさせるというコンセプトも歴代モデルに繋がるところ。すなわち現代では、Cセグメントの5ドアハッチバックというわけ。これ1台でなんでもできてしまう万能性と、アルファに期待するスポーティさが上手にマッチしている。

　アルファ ロメオは、ジュリエッタを開発するときにライバルとマーケットのニーズを非常によく研究している。日常的に使う装備にはなにも不満がないし、トランスミッションだってオートマ限定免許でも運転できるアルファTCTを独自で開発した。それでも退屈な感じがしないのが、インテリアにカーボン調が使われていたり、ちゃんとスポーティだからだ。

　今回試乗して驚いたのが、想像以上に走りの実力が高かったこと。ちょっとした段差を乗り越えるときの衝撃のいなし方なんかも上手だし、ミッションの変速も自然。各部が洗練されていて、デイリーカーとしても快適に使えそうだ。マルチエアエンジンもよく出来ていて、1.4Lターボでもパワーに不満はなし。これなら1.7Lターボじゃなくても十分だ。

「一家に一台」というクルマ好きにとって、実用性と趣味性を両立してくれるジュリエッタは非常に魅力的な1台。中古車物件も多く、探しやすいのもいいところ。

　輸入車を買う喜びは、ただいい道具を手に入れるというだけではありません。デザインやブランドの歴史も含めたストーリーを手に入れるという意味では、アルファロメオほど魅力的なブランドは数多くはないでしょう。また、今回登場したジュリエッタは、スポーツカーのようでいて、内容は実用的な5ドアハッチバック。男女問わずオススメできるモデルです。

　かつてイタリア車はドイツ車と比べて装備や快適性については我慢が必要なところがありました。しかし、ジュリエッタはデュアルオートエアコンやカーナビといった、ユーザーにとって必需品と思われる装備はしっかり準備されています。また、右ハンドル＋AT（デュアルクラッチ式MT）と敷居は低く、もうマニアだけの存在ではありません。

　これ見よがしのスポーティさではなく、「能ある鷹は爪を隠す」的な走りを見せるジュリエッタ。日常的なシーンでは乗り心地がいいのに、コーナーが連続するようなシチュエーションではスイスイと曲がってくれるのも気持ちがいいです。このキャラクターは高性能版の1.7Lターボでも基本的には同様で、高速をハイペースで走るひとにはこちらがオススメです。

※ナンバープレートはハメ込み合成です。