【気になる中古車試乗判定】BMW X3

文●竹岡圭、九島辰也、GooWORLD　写真●GooWORLD

編集部●気になる中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回はBMWから最近人気のSUVである、X3が登場です。気になっている方も多いのではないでしょうか、お借りした車両は個人所有で2012年モデル、グレードは「28i」、走行距離は6万2000kmとなります。

九島●X3は初代モデルが出た当初、同じようなサイズ感のライバルがいなくて、世界中でヒットしたんだよね。それで2代目は開発にもお金をかけられたという話がある。実際、こうして見ても高級感あるよね。

竹岡●うん、上質になった。ボディもひとまわり大きくなったし。

九島●X1が出たことによって、X3は上級移行できたってことだね。

編集部●いま時代はまさにSUVブームといった感じですが、BMWはSUVに取り組むのが早かったイメージがあります。

九島●初代X5が登場した2000年当時はまだ、SUVはピックアップトラックの流れを組むものとして大きなクルマというイメージが強かった。それがヨーロッパのフィルターを通ることによってインターナショナルな感覚になって、X3のような商品が出てきたってわけ。

竹岡●いまでこそリッチでおしゃれなクルマってイメージがあるけど、かつては4WDといったら「クロカン四駆」だったんだよ（笑）

編集部●乗り味も乗用車ライクにアレンジされたことが現在のSUV人気に繋がってるのかもしれませんね。

編集部●さて、試乗からお二人が戻られたようなので、早速感想を伺いたいのですが・・・。ちょっと表情が暗いですね。何か気になることありましたか？

竹岡●うーん。残念なんだけど、今日試乗したクルマはベストコンディションじゃないかもしれない。

九島●エンジンのフィーリングが重かったかな。本来はもっと軽快に走るクルマだと思うんだけど。まあ、そこはマニュアルモードで回転数を高めにして走った後にオイル交換してあげれば大丈夫だと思うよ。

竹岡●初代X3のときは、X5に比べると走らせたときの動きがちょっとしなやかさに欠ける感じだったけど、いまのモデルになってそのあたりも解消されたかな。

編集部●X3はどういうひとにオススメですか？

九島●BMW好きじゃないかな。そのなかで、X5だとちょっといろんな意味で大きすぎるというひと向け。家族はミニバンがいい、でもお父さんは本当はクーぺとかに乗りたいっていう場合、SUVならいいわけよ。

竹岡●ピープルムーバーであり、趣味性も感じさせるのが人気の秘密なのかもね。中古車価格はどうなの？

編集部●それがけっこう高くてですね。5年落ちで200万円台の後半、平均相場は300万円半ばといったところでしょうか。

竹岡●たしかに高いけど、それって言い換えればそれだけX3の人気があるってことだよね。

九島●今回試乗した経験をふまえると、走行距離が少なめの個体を選んで、なおかつ購入前にちゃんと試乗してみることをオススメするよ。

編集部●ありがとうございました。

※ナンバープレートはハメ込み合成です。

人気自動車ジャーナリスト（と編集スタッフ）によるBMW X3 レビュー評価をまとめます。

※各項目に対して10点満点評価。

自動車ジャーナリスト　竹岡 圭
●人気TV番組「おぎやはぎの愛車遍歴」の進行役としてもお馴染みの、人気自動車ジャーナリスト。2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

　大きすぎず小さすぎず。意外とオールマイティ性の高いジャストサイズのSUVなんですよね。たまたま駐車場に止まっていたアウディQ5とほぼ同じサイズとは思えないほど、一体感があるデザインなのも魅力のひとつ。あえてSAVと名乗って運動性能のよさを強調し、ライバルとの差別化を図っているのもBMWらしくて頷けるポイントです。

　最近だいぶBMWのインターフェイスも使いやすくなってはきましたが、このときのはまだもう少し・・・という時期のヤツなんですよね。でも基本的なところでは過不足ナシと言っていいんじゃないでしょうか。見た目の点では、最近のBMWに比べると派手さはないものの、なんだかスッキリと落ち着いた感じが、逆にSUVには似合う気がしました。

　自然吸気の3L直6エンジンモデルって、初期のころにしかなかった珍しいモデルでしたが、この個体に関しては、たまにはエンジン回してあげて～という状態だったのが残念なところ。でもリフレッシュすれば、かなり気持ちイイのではないかと予想されますね。ただ、X3って動きのなめらかさが物足りない気がするんです。そこはもうチョイかなぁ～。

自動車ジャーナリスト　九島 辰也
●男性ファッション誌副編集長を経験するなど、ファッションにも造詣が深い自動車ジャーナリスト。プライベートでは、各国のクルマを乗り継ぐ。

　広くてラクなクルマを求める家族と、カッコよくて走りのいいクルマがほしいお父さん。その両者の要望を1台で叶えてくれるのがX3。これまで3シリーズのセダンやツーリングに乗っていたひとが、ピープルムーバーを購入する必要になったとしたら、こいつがいちばん。走りがBMWしていて、X5ほど敷居が高くないところもいい。売れているというのも納得。

　シートに座ってしまえばいつものBMW流のコックピット空間が眼前に広がる。それはすなわち、ドライバーズオリエンテッドで、人間工学的にも優れているということだ。標準的なグレードでも、得意のi-Driveを中心とする操作系は標準で備わっているし、上級モデルであれば豪華と言えるレベルに達する。試乗車はサンルーフ付きだったが、これもいい。

　はっきり言えば試乗した個体は本調子ではなく、BMWらしい走りの軽快感に欠けていた。でも、それはメンテでなんとかなる部分。SUVのなかでも走りのよさを主張する。なんてったってSAVつまり「スポーツ・アクティビティ・ビークル」を名乗るくらいだから。それは兄貴分のX5からしっかりと受け継がれている美点。本来はもっとスポーティなクルマだ。

X3はこのジャンルを牽引してきた実績のあるモデルだけに、いろいろなところがしっかりと作り込まれていて文句なし。中古車価格の高さに納得の実力です。

　ミドルクラスのSUVは、いまもっとも注目度の高いモデルのひとつ。とくにBMWのX3はその最右翼です。ライバルに比べて車両の全長が大きく、横幅もワイド。それゆえFRベースであっても室内とラゲッジには十分な余裕があり、スタイルもマッチョで力強い。中古車の台数も豊富ですが、人気を反映して高値安定。買いやすくなるにはまだ時間がかかりそう。

　装備やインテリアのクオリティはしっかりBMW基準で、SUVだからという言い訳は必要ありません。前期モデルについてはグレードによるルックスの差異はあまりないのも嬉しいところ。後期モデルになると、人気の「Mスポーツ」に加えて、よりSUVらしさを強調した「Xライン」も登場。また、最新モデルにふさわしく先進安全装備も充実しています。

　ちょっとフォローしますと、けっして不具合があった訳ではなく、大人しく運転していたせいか、本来よりちょっとエンジン回転の高まりに元気がなかっただけで、踏めばしっかり速いです。また、車重1.85トンという重量級にも関わらず、コーナーなどでの身のこなしも自然。デイリーユースに週末のレジャーにと、まさに大活躍してくれるでしょう。

※ナンバープレートはハメ込み合成です。