【気になる中古車試乗判定】フォルクスワーゲン ポロ

文●森野恭行、竹岡圭、GooWORLD　写真●川崎泰輝

編集部●気になる中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回試乗していただくのは、見た目は小さくても偉大な小型車、フォルクスワーゲンのポロです。

森野●かわいいのがきたな。

竹岡●これって何年式？

編集部●このポロは個人所有のクルマをお借りしてきたもので、初度登録が2009年なので、現行型の初期モデルですね。現在の走行距離は3万3000kmで、2年ほど前、走行距離2万kmだった中古車を専業店から購入したとのことです。

竹岡●これ現行型なんだ。なんだろう、なんだか懐かしい感じがするのは私だけ？

編集部●ポロは歴代からモデルサイクルが比較的長くて、現行型も今年で7年目になります。ボディサイズは全長3995mm、全幅1685mm、全高1475mmですから、まさしく日本の5ナンバーサイズにラクラクと収まっています。

竹岡●大人が普通に4人乗れて、立体駐車場にもラクラク入るサイズっていうのはポイント高いよね。

森野●ポロはいわゆる欧州Bセグメントに属するんだけど、けっこうライバルが多いクラスなんだよ。208、C3、DS3、MINI、A1、ルーテシア、あとは日本撤退を決めたフォードのフィエスタもそうだな。日本車だとフィットやマーチ、ヴィッツ、デミオとかね。

編集部●そんな状況のなかで、ポロは日本でも年間1万台を販売する人気モデルになっています。

竹岡●ポロとそのライバルになるクルマのボディ剛性を比較するテストを見せてもらったことがあるんだけど、強度に明らかに差があって驚いたのを覚えてる。

森野●見えないところにも、しっかりコストかけてるんだよ。人気があるのには理由があるってことだな。

人気自動車ジャーナリスト（と編集スタッフ）によるフォルクスワーゲン ポロ レビュー評価をまとめます。
※各項目に対して10点満点評価。

自動車ジャーナリスト　森野 恭行
●関東版創刊時より健筆をふるう自動車ジャーナリスト。スポーツカーに目がなく、タイプ964のポルシェ911を新車から23年所有している。

　肥大化傾向にある欧州Bセグメントのなかにあって、今も扱いやすいサイズをキープするのがポロ。もちろん「5ナンバー」だ。直線基調の外観デザインや、スッキリしたインパネも見どころで、とても運転のしやすいクルマに仕上がっている。キャビンやラゲッジのスペースもクラスの水準を十分満たすから、だれにでもお薦め。ビギナー向けとしても推奨する。

　基本となる部分の質感は高い。だが、Bセグメントが「豪華さ競争」に走る前の時代のモデルだから、特別なプレミアム感は望めない。ちょっと素っ気ない、と受け取る人もいるだろう。また、年式により安全装備の内容に差がある点に注意。自動ブレーキを核とする「フロントアシストプラス」を採用したのはいわゆる2015年モデルからで、対応はさほど早くない。

　コンパクトカーのなかには、キビキビ軽快な走りをウリとするモデルが多い。だが、ポロの持ち味は、ひとクラス上をイメージさせる落ち着いた動きと、しっかり感あるフィール。心臓は、ナチュラルさなら1.4L NA、力強さと低燃費のバランスなら1.2L TSIがいい。操舵フィールの自然さについては、2014年モデルまでが採用する電動油圧式に軍配を上げる。

自動車ジャーナリスト　竹岡 圭
●人気TV番組「おぎやはぎの愛車遍歴」の進行役としてもお馴染みの、人気自動車ジャーナリスト。2016-2017 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

　日本で言うところのBセグメントのベンチマークとなっているのがポロ。剛性の高いガッシリしたボディに、ナチュラルなハンドリングで、どちらかと言えばパッケージング力よりも、運動性能に重きが置かれたモデルですが、だれにオススメしても間違いない1台。デザイン的にはやや冒険心に欠けますが、その分老若男女乗りやすい1台と言えますね。

　この時代の装備は、まぁベーシックというところでしょうか。飛び道具のような特筆モノ装備はないものの、取り急ぎ必要なものは全部揃っているという感じ。ブラック基調のインテリアはおもしろ味こそないけれど、スイッチレイアウトなんかもいかにもVW！
　整然と並んでいて、手探り操作性なんかも問題ナシ。私の体格でも、ドラポジはキッチリ取れます。

　今回の個体はお手入れが悪く、ヤレが目立ったのが残念でしたが、ポロ自体の運動性能のよさは光るものがあります。エンジンパワーはこの時代のものでも十分！　ただし、DSGの制御は最近のモノの方がお利口さんですね。まぁ、7速乾式クラッチDSGの出始めのタイプですから、そこは止むなし。ちょっとしたコツを掴めば快適に乗りこなせますよ。

輸入車にはつい華やかさやプレミアム感のようなものを求めてしまいがちですが、基本のしっかりとしたポロのようなモデルのよさを改めて実感しました。

　小さいのにしっかりしていて、輸入車らしい「いいもの感」を味わえるモデルということで、女性を含め幅広いユーザーから愛されてきたポロ。現行型はモデルライフで考えると熟成段階にあり、予算に合わせて選べば間違いない状況。格上のゴルフがリーズナブルな価格で手に入ることを考えると割高な部分もあるのが、中古車視点でわずかなマイナスです。

　「国民車」を標榜するフォルクスワーゲンのベーシックモデルだけに、必要なものはすべて揃っていながら、華美な要素はほとんどなし。それをシンプルで美しいと感じられるひとには、まさにオススメできるクルマです。とくに安全性は初期モデルであっても基本が高レベル。シートの調整がダイヤル式なのが、もしかしたら女性には使いにくいかもしれません。

　走り自慢のドイツ車軍団のなかで、小さな車体でありつつも存在感を発揮してきたクルマだけに、基礎体力の高さをひしひしと実感します。故障すると高額修理となるDSGというアキレス腱はありますが、同時期の国産車よりも走らせている実感があるのも◎。普段はお買い物の足に使いつつ、休日は家族で遠出というカーライフだって十分にこなしてくれます。

※ナンバープレートはハメ込み合成です。