力強さCHARGEの新生ミラージュ

【本記事は2015年3月にベストカーに掲載された記事となります。】現行モデルが誕生してから2年半。プラス200ccの余裕の、1.2L直列3気筒MIVECエンジンが新生ミラージュに追加された。走らせてすぐに1Lモデルとの違いが伝わってきた。1Lモデルのトルクが8.8kgm／5000rpmなのに対し、1.2Lは10.2kgm／4000rpm。890kgと軽く、実用領域に振ったトルクの向上で、市街地走行が実にスムーズ。加速性能もアップし、0～100km／h加速は1Lに比べ、約1.5秒も向上。実際前に走るクルマを追い越すのも、無理なく軽くできた。「三菱の購買層は男性層が多く、1Lではやや物足りないという声も多数寄せられ、それに応えたカタチです」とは片山学開発エキスパート。プラス200ccの余裕に自信あり、といった表情だ。

1Lモデルとの違いは動力性能だけでなく、15インチアルミホイールやフォグランプが標準装備となり、トランスミッション部などがピアノブラック仕様に変わった。さらにステアリングはレザーに……と、変更部は意外と多い。Gグレード同士の比較で価格は1Lモデルより約6万円高いが、装備が充実しているから“200ccの排気量は実質無料の増量”と考えていいんじゃないですか？と片山さんに聞いてみたらニコリと頷いてくれた。お得さもうれしい1.2Lミラージュだ。

1.2LはJC08モード燃費25.0km／Lになるが、免税になるのがポイント。アルミホイールやスタビライザーなどが追加されたが実質13kgだけの増量に留めたのも高ポイントだ。いいクルマをユーザーに届けるため、新生ミラージュにも努力と工夫が満載されている！

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