「ちょいワル」の雰囲気を醸し出すスペーシアカスタム

【本記事は2013年7月にベストカーに掲載された記事となります。】ソフトで家族的な印象のスペーシアに対し、カスタムはシャープな切れ上がったヘッドライトやスケルトン構造のフロントグリルなどにより「ちょいワル」の雰囲気を醸し出す。ファミリーユースを考えるとスーパーハイトが欲しいんだけど、ノーマルスペーシアじゃちょっとなぁ……というオトーサンには「待ってました！！」の1台だ。

インテリアもルーミーな印象のノーマルに対し、インパネやシートをブラック基調でコーディネートしているカスタムはグッと「オトコ」な感じ。オーディオガーニッシュやドアアームレスト部にはピアノブラック調塗装を施して豪華な雰囲気を演出する。

エンジンは52ps／6.4kgmのNAと64ps／9.7kgmのターボがあるのはノーマルスペーシアと同様だが、やっぱりカスタムだとターボを選びたくなる。CVTが組み合わされるターボは出足からトルクフルで思いのほかキビキビした走り。アイドリングストップもついていて、これがまたよく止まる！！ 赤信号で減速していくと停止するよりずいぶん前にスッとエンジンが止まり、停止前に信号が変わって再加速する際も違和感を感じることはない。全高1735mmのスーパーハイト軽だから、走りは正直あまり期待してはいなかったのだが、実際乗ると「上手いことまとめているな」という印象。高い重心は感じるのだが、ドライバーの視線が大きくは揺れないので違和感を感じることはない。タイヤの違いもあり、ノーマルスペーシアよりもシャッキリしている印象だった。価格はターボのTSが162万7500円、NAのXSが150万1500円、GSが141万2250円。全車エコカー減税100％の対象だ。

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