3L直6ターボ＋1モーターを搭載するBMW3シリーズはスポーツハイブリッド！

【本記事は2012年12月にベストカーに掲載された記事となります。】3シリーズのHV、ディーゼルツーリング3車種一気試乗！！新型3シリーズは世界中でミドルクラスの最高傑作という評価を得つつある。いろんな意味で文句なし！ ベースモデルである320iひとつとっても、2.5L級のパワーを出す2L直4ターボエンジンを搭載。必要にして充分な動力性能を確保している。なにより凄いのが燃費で、完全なるアウェイの基準である日本のJC08モードですら16.6km／Lと、日本勢のライバルを圧倒する数値だ。もちろんクルマの仕上がりも文句なし！ ボディ剛性や乗り心地、ハンドリングはもちろん、ボンネットキャッチャーを左右2カ所に付けるなど、キッチリとコストを掛けている。

さらにレクサスISにも存在しないハイブリッドを追加。正式な車名はアクティブハイブリッド3。興味深いことにハイブリッドはECOカーというポジショニングじゃない。3L直6ツインターボエンジン（306ps）を搭載しながら、モーター（54ps）を組み合わせることにより16.5km／Lという抜群のJC08モード燃費を実現。ハイパワーモデルを選んだら低燃費でもあるという、BMWらしいいいとこ取りのコンセプトだったりする。

試乗してみたら、なるほどパワフル！ BMWのハイブリッドシステムは日産式と似ており、パワフルなエンジンの特徴をフルに引き出せる。アクセル全開時はF1のカーズのようなパワーアシスト機能として使い、街中のジェントルな走行モードになるとトヨタ式と同じくモーターで走り出す燃費志向のヘビーハイブリッドに限りなく近い制御を行なう。0→100km／hは5.3秒、EV時の最高速度は75km／h、EVのみの航続距離は3～4kmだ。唯一の「う～ん」は60km／h巡航時にアクセルを戻した状態（エンジンは止まっている）からアクセル全開にした時のレスポンス。丸々1秒は無反応。フル加速に入るまで2秒近く掛かる。これは、3シリーズに限らず、1モーター式ハイブリッドの大きな弱点なのでした。価格は標準が699万円からスポーツ、モダン、ラグジュアリーのデザインライン3グレードが719万円、そしてMスポーツの745万円というラインアップ。はたして、これまでの直6ファンを取り込めるか？

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