6シリーズをベースとしたBMW初のラグジュアリー4ドアクーペ

【本記事は2012年7月にベストカーに掲載された記事となります。】一見、クーペのように低いルーフラインだが、リアドアを備えた4ドアクーペは、メルセデスベンツが’04年にCLSを発売し、たちまち欧米および日本で人気車種になった。その4ドアクーペ市場へのBMWの答えがこの6シリーズ・グランクーペである。ベースになったのは、同社のラグジュアリーカー、6シリーズ。すでにカブリオレやクーペが発売されているが、そのホイールベースを115mm延ばした。理由はリアシートの居住性と乗降性を向上させるため。というのも2代目になり、かなり改善されたが、CLSのリアシートはいまでもかなり狭く、乗降性もよくないのだ。

グランクーペは全高を1390mmに抑えながら（CLSは1415mm）、室内はレッグ、ヘッドスペースともに広め。身長178cmほどの人が乗ってもOKな空間をつくり出した。トランクスペースも奥行は1110mm、左右幅も1380mm、高さ510mmなので、4セットのゴルフバッグの収納もラクだ。

エンジンバリエーションは、640iが3L直6ターボ（320psの8速AT）。このほかに4.4L V8ツインターボ（450psの8速AT）の650iもあるがこちらは10月からのデリバリー。640iに試乗する。相変わらずBMWの直列6気筒エンジンは小気味よく7200回転まで上昇する。0→100km／h加速は6秒台。いっぽうJC08モードは12.4km／Lを達成。もちろんアイドリングストップやブレーキエネルギー回生システムなども装着されている。上質で思わず「いいね」と唸るほどのしなやかな足回りには脱帽させられた。さらにスイッチ操作でエンジンのレスポンス、ATのシフトタイミング、パワーステアリングのアシスト量、DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）の設定が連動して調整されるドライビングパフォーマンスコントロールにより、ドライビングスタイルに合わせて走行モードを選べるなど、走りのよさを追求している点にも感心させられた。

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