ハイト系軽自動車の新世界だ　もっといいお値打ちタントExe（エグゼ）登場

【本記事は2010年1月にベストカーに掲載された記事となります。】メリークリスマ～ス！！ ダイハツからの嬉しいクリスマスのプレゼントはタントExe（エグゼ）。東京モーターショーに参考出品車として展示されていたので実車を見た人も多いかもしれないが、12月24日、正式にデビューとなった。

タントが子育てファミリー層に大人気を博し、月販1万台をコンスタントに超える大ヒット車となっているが、エグゼはタントをベースに、ちょっと上質な新たな価値観を盛り込み、若い世代から熟年子離れ世代まで、幅広いユーザーをターゲットに開発されている。

最大の違いは、なんといっても左側リアドア。タントでは特徴的なBピラー内蔵スライドドアを採用し、ドア開け時はBピラーレスの大開口！！ 乗り降りのしやすさ、小さい子どものチャイルドシートへの乗せおろしのしやすさなど、高い室内高とともに、タントの最大のチャームポイントとなっている。

大開口スライドドアを廃止したことやシートの機構をシンプル化したことなどでタントに対して60kg軽くなっていることも見逃せない。「“Exe”はE×E、つまり“もっといい”という意味を持たせています。エグゼクティブとか、そういう意味も含めていますが、一番はもっといい、という意味」と中島CE。

全長3395mm、全幅1475mm、全高1730mmで、タントより全高は20mm低いが、そのいっぽうで室内高はタントの1355mmより30mmも高い1385mmでパレットの1365mmを抜いている。室内高が高くなったのは、スライドドアを廃したことにより、フロアが低くできたから。前席座面とフロアの距離は385mmでタントよりも20mm高く、また後席は370mmで15mm高くなっている。相対的に着座ポイントが高くなったことで、より自然な姿勢で座ることができ、快適性が増している。

リアシートはセンターアームレストを設けた「4座グラマラスコンフォートシート」と呼ばれるもので、左右独立シートのような雰囲気。シートバックが高く、座面は前後長が長いうえに、下側にまで回り込む形状となっており、座り心地も上々（あくまでも、モーターショー出展車での感想）。

ダイハツの恒例にしたがい、標準タイプと、ちょっとクールな印象のカスタムの2タイプをラインアップ。FFモデルは全車CVTを採用（NAエンジンの4WDは4AT）、FFのNA車はエコカー減税50％の対象となる。60kgの軽量化によって、10・15モードはタントの20.5km／Lから21.5km／L（NA車）へと向上している。価格は、ベーシックな「Xスペシャル」が113万円、売れ筋中間グレードの「X」が121万円、ターボの「カスタムRS」が157万円で、豪華なシートにもかかわらずタントよりも3万～4万円程度お安くなっているのは、ドアの機構などが簡略化されたため。

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