後席ジュニアシート内蔵モデルという選択肢

　ボルボのコンパクト・スポーツ・エステート「V50」。後部座席左右のインテグレーテッド・チャイルド・クッションとパワーチャイルドロックが「ファミリーパッケージ」としてオプション設定されていた。インテグレーテッド・チャイルド・クッションは、かんたんな操作で座面の高さを調整できるほか、シートの一部として開発されているためこどもの身体にもシートベルトがしっかりフィットするという利点もある。ボディサイズも4520（前期モデルは4515）×1770×1480mmと日本の道路事情に合っていて使い勝手がよい。

ボルボのなかでは比較的人気薄のモデルで、そのぶん買い得感が強い。中古市場では、後期型（2007－2012）でも100万円前後から探すことが可能。

　トヨタとダイハツの共同開発で誕生したコンパクトモデル。「プチトヨタ」の愛称で親しまれた初代の「パッソ」は、「Fパッケージ」の装備のひとつとして後部座席のシートクッションの前半分を裏返すことでシートの着座位置を68mm高くすることができる組み込み式ジュニアシートを用意していた。ただし、組み込み式ジュニアシートが備わるのは助手席の後ろ側だけなので、こどもひとりにしか対応できない点は要注意。Fパッケージには、ジュニアシートのほか盗難防止システムやスマートエントリー「キーフリーシステム」などが採用されていた。

　エントリーグレードは新車価格でも100万円以下と、最近の軽自動車をしのぐ安価な価格設定であったこと、モデルチェンジから6年が経過していること、タマ数も多いことから、後期モデル（2007－2010）でも30万円～70万円で入手可能。2016年1月25日現在、Goo-netにも2500台以上が登録されているので、条件に合う個体を探しやすい。

　トヨタと共同開発したコンパクトカーで、トヨタ「パッソ」の姉妹車（OEMではなく両社共同開発のバッジエンジニアリング）。初代パッソ同様、Fパッケージの装備として組み込み式ジュニアシート、盗難防止システム、スマートエントリー「キーフリーシステム」などが採用されていた。パッソにくらべて販売台数そのものが少なく、中古市場でも低人気。タマ数は少ないが、50万円以下で流通している。