300万円台で手に入る「大人セダン」

　レクサスの大型セダン「GS」。名称のGSは「グランドセダン」の略称で、ゆったりとしたコンパートメントを持つ。2015年にマイナーチェンジを受け、「GS350」に新開発の3.5L V6エンジンを採用したほか、全車に先進の安全運転支援システム標準装備、内装の質感向上など大幅に改良が施されている。前期型から後期型への乗り継ぎ需要もあってマイチェン前のモデルはタマ数も多く、300万円台で手が届くようになってきた。費用対効果の高さを考えると、2.5L V6エンジンを搭載した「250GS」がベストバイ。

　セドリック/グロリアの流れを汲む日産の最高級セダン。セダンの本質的な魅力である「走・美・快」を追求しており、曲線美のエクステリア、木目を活かした内装は高級感にあふれている。走行性能、快適性、流麗さを兼ね備えたモデルではあるが、知名度が低いため中古車市場ではかなりお得感が高い。2015年にビッグマイナーチェンジが施されているが、出たばかりの後期モデルでも300万円台がチラホラ、前期モデルはますますお買い得になっておる。ブランドではなく本質で選ぶなら、フーガの中古車は最良の選択と言える。

　ドイツ製高級車の代名詞、メルセデス・ベンツならプレミアムコンパクトセダンの「Cクラス」。ボディ剛性の高さ、安定感のある走り、ハンドリングのよさなどは、コンパクトセダンといえどメルセデスの哲学をしっかり体現している。安全装備などは現行モデルにかなわないが、エクステリアはサイドのプレスラインが個性的な現行モデルよりも先代のほうがエレガント。2011年のマイナーチェンジ以降のモデルでも、300万円台後半で程度のいい個体が見つかる。
現行モデルのエレガント路線とは一線を画すデザインを好むユーザーは少なくない。

　ヨーロッパ市場でメルセデス・ベンツ「Cクラス」と人気を二分する、BMWのスポーティコンパクトセダン「3シリーズ」なら、現行モデルでも300万円台で購入可能。パワートレインはガソリンエンジン、ディーゼルターボエンジン、ハイブリッドの3種類があり、ガソリンモデルには4WDも設定される。デザインも「スタンダード」、「スポーツ」、「モダン」、「ラグジュアリー」の4種類があり、人気モデルなので中古車市場でも豊富な選択肢から選べるのは魅力。ただし、内装はよく言えばサバサバとした印象、悪く言えば高級感がないの。「大人セダン」を狙うなら、落ち着き感のあるラグジュアリーがおすすめだ。