メルセデス・ベンツ Bクラス／気になる中古車【試乗判定】

編集部●気になる中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回は、メルセデス・ベンツの多目的コンパクトカーであるBクラスが登場します。お借りした車両は2018年モデルで、グレードは「B180」、走行距離は1万8000kmとなっています。
九島●このBクラスは、2012年に始まったメルセデスの小型車戦略「NGCC（ニュー・ジェネレーション・コンパクト・カー）」の第1弾モデルだったんだよね。
竹岡●そうそう、Aクラスより先にこっちが導入されたのを覚えてる。
編集部●かつては大型高級乗用車のイメージが強かったメルセデスも、気がつけば数多くのコンパクトカーを取り揃えるブランドになりました。
九島●ユーザーニーズがダウンサイジングに流れることをいち早く察知していたのと、1台あたりの平均CO2排出量を下げるために小型車が必要になったからだね。
竹岡●他ブランドからの乗り換えやユーザーの若返りにもずいぶん貢献したと思う。昔のメルセデスって裕福な大人のためのクルマってイメージだったじゃない。それが、ハッチバックのAクラス、多目的タイプのBクラス、4ドアクーペのCLA、そしてコンパクトSUVのGLAって幅が広がった。現行ラインアップはさらにモデルが増えたんだから、まさにフルラインアップ。
九島●日本での販売台数も「NGCC」が出てから10年間で倍増している。その貢献度は非常に大きいね。
編集部●たしかに、街中でメルセデスを見かけることが多くなりました。
竹岡●今日のクルマは2018年モデルってことだから、先代の最終型なんだよね。
九島●そうなるね。最近は日本車でもマツダやレクサスが年次改良を取り入れるようになったけど、基本的には日本車は新型として発表されたときをピークにしている。それに対して輸入車はマイナーチェンジとは別に、年次の切り替わりで細かな改良を重ねてくる。だから熟成されたモデル末期のクルマを好んで乗り継いでいるファンも多いね。
竹岡●そうなんだよね。この間ゴルフ7に乗ったんだけど、すごくよくなってて驚いたもん。Bクラスの後期型は乗れてなかったから、どれだけ変わったのか楽しみ。
編集部●では、2代目Bクラスについて改めて紹介します。搭載するパワートレインは2種類で、1.6Lターボの「B180（122馬力）」、2Lターボの「B250（211馬力）」。2015年にマイナーチェンジを受け、デザイン変更に加えて自動緊急ブレーキやアテンションアシストが標準装備になっています。また、このタイミングで「B250」が4WDになりました。
竹岡●2017年の一部改良ってどんな内容だったの?
編集部●従来ではオプションだった「ベーシックパッケージ」（運転席電動シート、左右独立式エアコンなど）と「EASY-VARIO PLUS」が標準になっています。
九島●まさにこのクルマは、装備が充実した熟成モデルってことだ。
編集部●ではそろそろ、試乗のほうをお願いします。


九島「走りはしっかりメルセデス、コスパのよさが光る」

竹岡「最終モデルならではの完成度の高さに驚きました」

編集部●試乗が終わりました。お二人から感想を伺います。
竹岡●初期型に乗ったときは、正直なところあまり走りにいいイメージがなかったんだけど、今日のクルマはずいぶんよくなってた。
編集部●どういうところに進化を感じましたか?
竹岡●走りのしゃっきり感がまるで違うのね。初期型は乗り心地はゴツゴツしているのにクルマとの一体感が薄かったのが、手ごたえとクルマの動きがしっかりリンクする感じ。
九島●僕も乗る前はあまり期待していなかった。初期型のイメージがあったのと、スタイリッシュなクルマではないから。でも、ちゃんとメルセデスしていて、これはこれで、選んでも後悔しないと思うな。
竹岡●中古車市場はどうなの?
編集部●はい、初期型であればコミコミ100万円以下で購入できますし、後期型でも総額200万円以下で探すことができます。
九島●この間試乗した現行型Aクラスの中古車は300万円の半ばだった。先代モデルとはいえ、ずいぶん価格差があるね。
編集部●人気の差もあるかもしれませんが、最近のクルマは新車価格がかなり上がっていますので、その影響は大きいと考えられます。2012年の「B180」は299万円からだったのが、現行型は422万円からです。
九島●装備が違うから単純には比較できないけど、先代でも熟成されたモデルならメルセデスらしさはある。
竹岡●それだけお手頃価格ならありかもしれない。ファミリカーとしての資質は間違いなくあるから。

　2012年デビューの初期型でもすでにレーダー追従式ACC、被害軽減ブレーキを用意するなど運転支援技術が充実しているのが特徴。インテリアは、当時のフラッグシップスポーツモデルのSLSをイメージさせるエアコン吹き出し口が印象的。７インチ液晶は標準装備（ナビはオプション）。

　初代モデルが高い床面に足を投げ出すように座る独特のポジションだったのに対して、高めのヒップポイントに背中を立たせて座らせる設計に変更。空間効率を高めたことで、後席足もとが大幅に広くなった。後席にスライド機構を用意するなど、ピープルムーバーとしての資質を高めた。

　パワートレインは「B 180」が1.6L直４ターボ（122馬力）、「B 250」が２L直４ターボ（211馬力、FFまたは4WD）でいずれも７速デュアル・クラッチ・トランスミッションとの組み合わせ。「B 250」は途中から追加となり、のちにラインアップから外されたため、中古車の物件数が少ない。

　開口部が広く、敷居の高さも抑えられているため、使いやすいラゲッジルーム。さらに後席スライド、背もたれ角度調整、床面高さ調整などを備える「EASY-VARIO PLUS」搭載車（グレードによりオプション）ならば、使用用途やシーンに合わせたアレンジが行え、さらに利便性が高い。