BMW X2／気になる中古車【試乗判定】

編集部●中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回はBMWからSAC（スポーツ・アクティビティ・クーペ）のX2が登場です。お借りしたのは2018年モデルの「sDrive 18i」で、走行距離は1万7000kmです。
竹岡●X2といえば、タレントの香取慎吾さんをプロモーションに起用したのに驚いた。新しいことをやりたいんだなって記憶に残ったな。
編集部●BMWの広告としては初めてのタレント起用だったそうです。
九島●彼が手がけたラッピングカーも話題になったね。
編集部●前回試乗していただいたX1はオーソドックスなSUV（BMWはSAVと呼称）でしたが、今回のX2はSUVクーペ（SAC=スポーツ・アクティビティ・クーペ）というジャンルです。最近徐々に増えつつあるように感じますが、これはどういうクルマなのでしょうか。
九島●身も蓋もない言い方をすればデザインの遊び。でも、X6でこのジャンルを開拓したBMWにしてみれば、XシリーズをほかのSUVといっしょにされたくないっていうプライドもあったんじゃないかな。で、出してみたら市場からの反応がよくて、X4、X2と広がった。
竹岡●「みんなと同じのはイヤ」っていうひともいるしね。それでいてX2は、クロスオーバー的なプロポーションだからあまり全高も高くなくて、全幅も1830mmくらいで扱いやすいサイズでしょ。立体駐車場にも入るし。乗ってみたら使いやすいじゃんって思うタイプ。ホイールベースが同じX1と比べても、スタイルはギュッと引き締まってる。
九島●真後ろからの見た目なんか悪くないよ。見た目よりもボリューム感があって立派。キドニーグリルも大きくて存在感がある。Cピラーにエンブレムをつけて2000CSや3.0CSLみたいな過去のレジェンドとの関連性を出したのも上手。
編集部●ではここで、X2の概要についてまとめます。日本導入は2018年4月で、メカニズムのベースとなったのはX1です。全長、全高ともに約80mm小さく、全幅とホイールベースはほぼ同じ。搭載するパワートレインも同様で、ベーシックモデルの「sDrive18i」（FF、140馬力）。上級モデルの「xDrive20i」（4WD、192馬力）。それぞれにオフロードテイストを強めた「MスポーツX」が用意されています。2019年1月にディーゼル仕様の「xDrive18i」（4WD、150馬力）とMパフォーマンスモデルである「M35i」（4WD、306馬力）が追加され、現在のラインアップが完成しました。
九島●「M35i」がX2にあってX1にないところからも、BMWの作り分けを感じるね。
竹岡●価格帯はどうなの?
編集部●448万円から697万円で、X1に比べて10万円ほど高めの設定になっています。
九島●クーペモデルの価格を高く設定するのは一般的なことだけど、X2はそこまで大きな差がないね。
竹岡●そこも若いユーザーを意識した商品企画ってことなのかな。
編集部●それでは、試乗のほうをお願いします。


九島「ベーシックモデルでも走りの実力は十分以上！」

竹岡「使いやすさを備えたいまどきのスペシャルティ」

編集部●試乗から戻ってきた二人に感想を伺いましょう。
竹岡●乗りやすかったよ。アイポイントもそんなに高くないから、どんなクルマから乗り換えても違和感がないんじゃない。SUVというよりも、背の高いハッチバックって感じ。
九島●これって1.5L3気筒ターボでしょ。パワーも感じるし、まったく問題なかった。後ろはどうだった?
編集部●快適でした。空間も広かったです。X1の方が乗り心地はよかったですが、X2は見た目がスポーティですから、そこも想像したとおりでしたし。
九島●なるほどね。形どおりのSUVに乗るよりもオシャレ感アピールできるし、BMWは「駆け抜ける歓び」をずっと言ってるから、そこもクルマのキャラとつながりやすい。
竹岡●X3ってけっこう大きいじゃない。全長4.7mで全幅ほぼ1.9m。X4はもっと幅広いし（笑）。そう考えると、X2って、サイズ感も価格的にもちょうどいい。変わりダネと思いきや、立体駐車場にも入れる利便性の高さといい、初めての輸入車にもオススメできるんだよね。九島さんの言うとおり、エンジンだって1.5Lターボで気持ちよく走るし。
九島●「sDrive18i」が買いでしょ。それにいろいろとオプションがついているのを探したいね。
編集部●中古車市場での半数ほどがその「18i」で、300万円前半で探せます。走行距離が5000km以下の低走行車が多いのが特徴的です。
九島●今日の黒もいいけど、ぜひ派手なボディカラーを選んでほしいね。
竹岡●イメージカラーのゴールド、あれもカッコよかった。
編集部●ありがとうございました。

　インテリアはシンプルかつ上質な雰囲気。充実した先進機能が特徴。運転支援システム「ドライビング・アシスト」を搭載。車線逸脱警報、衝突被害軽減ブレーキを搭載。さらにオプションでACCも装着可能となっている。また、SOSコールなどのコネクテッド機能も標準装備。

　Ｘファミリーの特徴である高い着座位置により、見晴らしのよさを提供。ダッシュボードはソフトな素材でステッチによる装飾で高級感を演出。写真のシートはグリッド・クロス表皮のスタンダードシートで、Ｍスポーツにはさらにホールド性に優れるスポーツシートが採用されている。

　クーペ的なフォルムでありながら使い勝手も良好。ラゲッジルームの容量は470Lで、４対２対４分割可倒式のリヤシートを格納すれば最大で1355Lまで拡大可能。また、ラゲッジルームの床下にも収納スペースが用意されているのだが、使用時にはフタが固定されるため扱いやすい。

　パワートレインは1.5L直３ターボ、唯一のFFモデル「18i」（140馬力）が７速DCT。それ以外は4WDで８速ATを搭載している。２L直４ディーゼルターボの「18ｄ」（150馬力）、２L直４ターボの「20i」（192馬力）、２L直４ターボの「M35i」（306馬力）というラインアップ。