【BMW 3シリーズ】1年半前の相場と徹底比較！いま狙い目のグレードはコレ

　3シリーズの歴史は古く、初登場は1975年にまで遡る。当時は全長4.3m、全幅1.6m程度のコンパクトなボディの2ドアセダン／カブリオレだった。全長は、現在の1シリーズとほぼ同等と言えば、イメージが湧くだろうか。そんな3シリーズも世代を重ねるごとに大きくなり、7代目となる現行型（320i）は全長4715mm、全幅1825mm、全高1440mmと、かつての5シリーズ並みの大きさとなった。

　今回のテーマである先代3シリーズの登場は、2012年1月のこと。現行型よりもひとまわり小ぶりな全長4625mm、全幅1800mmのボディサイズを持ち、街中での取りまわしも良好だ。当初は2.0Lガソリンエンジンのみが設定されたが、後にディーゼルやハイブリッドも設定された。さらにボディタイプはセダンはもちろん、ワゴン（ツーリング）、5ドア（グランツーリスモ）も登場している。その一方でクーペやカブリオレは4シリーズという別モデルとなったのも、この世代の大きな出来事。また、M3は引き続き高性能な4ドアとしてラインアップされた。

　まずは、先代3シリーズの改良遍歴をおさらいしてみよう。日本で発表されたのは2012年1月のこと。エレガントなデザインをまとい、走りにも一層磨きをかけた。デビュー当初のラインアップは、245馬力を発揮する2.0L 直4ターボ搭載車「328i」のみ。また今回より、ライフスタイルに合わせて仕立てが異なるサブグレード（デザインラインと呼ばれる）が設定されている。まずは「スポーツ」、「モダン」、「ラグジュアリー」の3タイプで展開。そのほか、クルーズコントロール、リヤビューカメラなどの快適装備も標準搭載されている。同年4月には184馬力の2.0L 直4ターボを積む「320i」、7月には直6エンジンにモーターを組み合わせた「アクティブハイブリッド」、8月には4WDの「320i xDrive」や2.0L 直4ディーゼルターボ「320d」、9月には「Mスポーツ」やステーションワゴンの「ツーリング」が追加されるなど、次々とバリエーションを拡大して行った。3シリーズファミリーの広がりは年明けも続き、2013年6月には5ドアの新しいボディタイプ「グランツーリスモ」もデビューした。

　2013年8月、全車に衝突被害・軽減ブレーキを採用、9月には歩行者検知機能付きの衝突回避・軽減ブレーキの採用を拡大するなど、安全面が強化された。そして2015年8月、3シリーズはマイナーチェンジを受ける。エクステリアのデザインが一新されたほか、3.0L 直6ターボを搭載する「340i」が新登場。最高出力326馬力、最大トルク45.9kgmを発揮しながら、従来の6気筒エンジンに比べて燃費などの環境性能を10%向上させたのが特徴だ。さらに2016年1月にはプラグインハイブリッド「330e」を追加、5月には「320d」に新世代クリーンディーゼルを搭載、9月には車両本体価格が409万円からというリーズナブルな価格に抑えた1.5L 直3ターボ搭載車「318i」も登場し、モデルライフを通して多種多様なグレードが展開された。それでは年式別中古車平均価格を、2018年7月のデータと比較して見ていこう。

　上の表からわかるとおり、わずか1年半のあいだで中古車平均価格が大幅にダウン。とくに2012年式は50万円近くも下がり、いまでは100万円台の物件が中心となっている。 2013年式も平均価格が190万円とリーズナブルなため、以前と比べてかなり買いやすくなった。たとえば物件数がもっとも豊富な2013年式の場合、走行距離5万km以下という条件でも、100万円台前半の物件が目立つ。一方、フェイスリフト後の2015年式以降は、平均価格が230万円を超える。それでも探せば100万円台の物件は見つかるから、じっくり探したい。とにかく物件のボリュームが大きいことが3シリーズの魅力だ。

　次に、グレード別の中古車平均価格を見ていこう。

　前回の記事でオススメしたのは、物件豊富で買いやすかった「320i」。当時は1.5Lターボの「318i」、2.0Lディーゼルターボの「320d」が高値だったが、わずか1年落ちで「318i」は60万円、「320d」は41万円下がっている。とくに「320d」の平均価格が現在250万円と、かなりリーズナブルになったことは注目したいポイントだ。以前は100万円台の物件はほぼ皆無だったが、現在は140万円程度の物件も珍しくない。また物件は少ないものの、「アクティブハイブリッド3」も相場が大幅ダウン。パフォーマンスカーとしてもオススメしたい1台である。

　以上、1年半前の相場データと比較してみたが、フルモデルチェンジの影響もあるためか、相場が大幅に下がっているのがわかった。とくにディーゼルモデルの値下がりは、ファンには大きな朗報と言えよう。その一方でプラグインハイブリッド「330e」は相変わらず高値をキープし、ほかのグレードに比べると物件数も控えめ。それでも、ガソリン、ディーゼルの両方が買い時になったことで、スポーツセダンの大きな選択肢のひとつとなるはずだ。