アルファ ロメオ ジュリア／気になる中古車【試乗判定】

編集部●中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回はイタリアの名門ブランド、アルファ ロメオからスポーツセダンのジュリアが登場です。お借りしたのは2019年モデルの「2.0ターボ ヴェローチェ」で、走行距離は6000kmです。
九島●いいね。使い勝手も大切だけど、美しくないと。こういうクルマが増えると街の景観もよくなるよ。
竹岡●これって年式は2019年だけど一部改良前のモデルだよね。
編集部●そうです。これは元々ディーラーの試乗車だった認定中古車で、オーナーは、スタイルとFRという部分が気に入って購入したとのことでした。
九島●このジュリアという名前は1960年代の名車から受け継いだものなんだけど、実質的にはニューモデル。アルファ ロメオブランドの再スタート第1弾モデルという位置付けで、プラットフォームも工場ラインから刷新した意欲作。アルファがFRをラインアップしたのはおよそ25年ぶりのことなんだよ。
竹岡●私自身はFF育ちだから、みんながFR復活に喜んでいるのがあまりピンとこない(笑)。アルファって、ジュリエッタにしてもミトにしても普通にいいクルマを作っていたのに、厳しい意見が多かったじゃない。「もっといいクルマが作れるはずだ!」みたいな。
九島●それだけ歴史と伝統、数々の伝説を作ってきたブランドだからね。どうしてもファンの声が大きくなるのは仕方がない。
編集部●ディーラーで聞いた話では、初めてのお客さんが増えたのと、既存のユーザーからもドイツ勢に負けないクルマになって嬉しいという声を多く聞くそうです。
竹岡●ジュリアにクアドリフォリオってあるじゃない、ツインターボで1000万円以上する高性能版。あれを設計してからベースモデルを作ったってアルファのひとが言ってたのを思い出した。
九島●あれは別モノというくらいのハイパフォーマンスカーだけど、その基本が受け継がれているからクルマがしっかりしているんだね。スタイルのよさに定評のあったアルファ ロメオだったけど、パフォーマンスの面でも語れるように進化したのは見事だと思うよ。
編集部●では、改めて概要を紹介します。ジュリアは、いわゆるDセグメントのセダンで、2L直4ターボ+8速ATの後輪駆動が基本。ラインアップは、「ベースグレード」と豪華版の「スーパー」が200馬力、「ヴェローチェ」がハイチューンの280馬力、4WD、左ハンドルという内容。のちに「ヴェローチェ」にFRの右ハンドルモデルと「スーパー」に2.2L直4ディーゼルターボが追加されました。「ヴェローチェ」については、2019年7月に一部改良でさらに特別感をアップしています。今回は「クアドリフォリオ」については、別モデル扱いとさせていただきました。
竹岡●試乗するのは、改良される前の「ヴェローチェ」後輪駆動、右ハンドルってことだね。
九島●色といい、いいチョイス。
編集部●では、そろそろ試乗のほうをよろしくお願いします。


九島「ボディ色は赤か、赤以外か それが問題だ」

竹岡「男性はもちろん女性にも颯爽と乗りこなしてほしい」

編集部●試乗から戻ってきた二人に感想を伺いましょう。
九島●いいクルマだよジュリア。自分の買い物候補ベスト10に入る。ドライブモードを「Ｄ（ダイナミック）」にして毎日走りたい（笑）。
竹岡●そうだね。個人的にはFRよりも4WDのほうが重厚感があって好み。あと、私にはちょっとボディが大きいかな。でも、女性がこれを乗りこなしてたらカッコいいよね。サングラスしてさ。そんなひと見かけたら合流でも「お先にどうぞ！」ってしちゃうでしょ（笑）。
編集部●中古車市場の動きですが、まだ年式的に新しいことと絶対的な数が少ないため、Ｄセグメントのセダンとしては相場は高めです。
九島●わかってないね～。ライバルとか関係なくて、ジュリアはジュリアなんだよ。たまたまドアが４つあるというだけで、セダンとかそういうくくりに入らない。大切なのはアルファのある暮らしをしたいかどうか。
竹岡●機能とか性能だけで語れないところはMINIと似てるかもね。
編集部●グレード選びはどうでしょう？　じつは「スーパー」と「ヴェローチェ」ではあまり大きな価格差がありません。
竹岡●今回の「ヴェローチェ」はスポーツレザーとアルミパネルの組み合わせでいかにもスポーツセダンって感じだったけど、「スーパー」の木目パネルもけっこうよかったよ。
九島●中古車は一期一会。そんなことより、ボディカラーをどうするかだよ。赤でいくのか、あえて赤を外すのか。それが問題だ！
編集部●感性のおもむくままに、運命の出会いを信じるということですね（笑）。ありがとうございました。

　従来のアルファ ロメオ車に比べてクオリティアップを感じさせるインテリア。インフォテインメントシステムはスマホ対応で、ナビソフトを利用可能。安全装備についても前面衝突警報など充実。走りの面では、12対１のステアリングギア比による切れ味鋭いハンドリングを実現している。

　美しく仕立てられたシートは、革工芸の国イタリアのブランドならではの魅力。運転席および助手席はサイドサポートもしっかりとしていて、スポーツドライビングでは身体を支えてくれる。FRであっても後席足元にも必要にして十分なスペースが用意されており、居心地もいい。

　ラゲッジ容量は480Lで、この容量はセグメントのスタンダードである３シリーズのラゲッジ容量と同じ。３分割可倒式の後席背面を倒せばさらに拡大される。リヤシートを倒すためのレバーがトランク上面に用意されており、使い勝手もよく考えられている。

　エンジンは２L直４ターボでグレードによってパワーが異なる。ベースモデルとスーパーが200馬力でFR。ヴェローチェが280馬力でFRと4WD。さらに190馬力の2.2L直４ディーゼルターボ（FR）もラインアップ。トランスミッションは全グレードが８速ATを使用する。