【BMW X1】100万円以下の物件が揃う!? コンパクトSUVの鉄板チョイス

　2010年4月に国内発表されたBMW X1。同社はそれまでX5、X3と少しずつサイズダウンしたSUVをリリースしてきたが、X1はそれらよりもさらに小型。デビュー当時のスペックは全長4470mm、全幅1800mm、全高1545mmとなっており、SUVとしては車高の低さが際立つ。それゆえ立体駐車場への入庫も可能となり、都市部での使い勝手はX3やX5と比べてよい。エンジンは、当初は2.0L 直4と3.0L 直6のガソリンモデルでスタートしたが、後に出力と燃費を両立させた2.0L直4ターボをリリースし、販売の主軸はこちらへとシフトしていった。また、駆動方式は前述のとおりFR と4WD。ハンドリングに定評のあるBMWらしく、乗り味はSUVというより、スポーティなハッチバックという印象。ライバルにはアウディQ3やVWティグアンなどが存在するが、それらよりも走りの楽しさに振ったクルマということになる。なお、この初代X1は2015年まで販売され、同年10月にFFベースの現行型へとフルモデルチェンジを受けている。

　まずは初代X1の改良遍歴を振り返ってみたい。デビューは2010年4月のこと。グレード構成は2.0L 直4（FF）の「sDrive18i」と3.0L 直6（4WD）の「xDrive25i」の2モデル。トランスミッションはいずれも6速ATが組み合わされた。なお新車時価格は363万円~480万円とVWティグアンに近いゾーンに投入され、価格面でも訴求力を持っていた。翌年4月にはスポーツシートやスポーツサスペンションを奢った「Mスポーツ」、10月には、新世代2.0L 直4ターボ＋4WDを搭載した「xDrive20i」と「xDrive28i」を追加。新開発となるこのエンジンは、前者が184馬力、後者が245馬力を発揮する。なお、これにともない6気筒の「xDrive25i」は廃止された。

　2012年9月、X1はマイナーチェンジを受けた。大きな変更点は、エクステリアがリニューアルされたことだろう。新デザインの前後バンパー、LED式スモールライトリングを採用し、装いを新たにしたのがトピック。また184馬力の2.0L 直4ターボにFRモデル「sDrive20i」を追加し、さらに「xLine」、「スポーツ」という2つのトリムも加わったことで、バリエーションが一気に拡大された。

　先代X1は、どの年式でも満遍なく物件が充実している。マイナーチェンジ前後でもそれほど大きな価格差がないから、走行距離やコンディションに応じて選べる自由がある。とくに価格が安いのは2011年式以前のモデルで、こちらは100万円以下の物件も目立つ。しかし、この年式は世代が古い2.0L 直4モデルが中心となるため、予算を上乗せして新世代2.0L 直4ターボを積む2012年式辺りを探すのもひとつの選択だ。

　先代X1のグレード体系は、2.0L直4「sDrive18i」、2.0L 直4ターボの「sDrive20i」、「xDrive20i」、「xDrive28i」、3.0L 直6ターボの「xDrive25i」という構成。グレード名称が「s」から始まるものはFR、「x」から始まるものは4WDということも、クルマ探しの際に頭に入れておきたい。また、この世代は全車ガソリンとなっており、ディーゼルが選べるのは2代目X1からとなるのも注意。それでは、グレード別の中古車平均価格を見て行こう。

　グレード選びの際、最初に候補から外れてしまうのが唯一の直6搭載モデル「xDrive25i」。導入当初のフラッグシップモデルで、6気筒ゆえの滑らかな走りなど見所は多い。しかし販売期間が短く、低年式の物件がわずかに流通する程度。コンディションのよい物件が探しにくいのが現状だ。

　そこで今回オススメしたいのは、新世代2.0L 直4ターボを搭載したモデル。こちらは「20i」と「28i」のふたつが存在するが、前者のほうが圧倒的に物件豊富である。FRと4WDは好みで選んでも構わないが、街乗りオンリーなら物件が充実したFRの「sDrive20i」がグッドチョイス。初期の「sDrive18i」と比べて燃費もパワーも優れているから、購入後の満足感も高いはず。

　以上をまとめると、価格重視なら自然吸気2.0L 直4エンジンの「sDrive18i」だが、より満足度が高いのは2.0L 直4ターボの「xDrive20i」。前者は100万円、後者は150万円~200万円が予算の目安である。先代X1はコンパクトSUVというジャンルにおいて唯一無二のFRシャシーを採用し、現行型とは違った魅力がある。ドライバー自ら運転を積極的に楽しみたいと考えているユーザーにぴったりのチョイスと言っていいだろう。