ジープ コンパス／気になる中古車【試乗判定】

編集部●中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回はジープ コンパスが登場します。お借りしたクルマは2018年モデルのロンジチュードで、走行距離は6000kmです。
竹岡●それにしても、最近は本当にSUVが増えたよね。そう言いつつ私もMINIクロスオーバーに乗ってるんだけどさ（笑）。
九島●みんな忘れてるけど、都市型SUVを出したのはジープの方がずっと先だからね。初代コンパスの前にあったパトリオットから数えたら、10年くらい前からコンセプトとしてはすでにあったんだよ。
編集部●パトリオットが発売されたのは2007年ですね。2012年にパトリオットと入れ替わる形でコンパスが日本でも販売されています。
竹岡●今回の試乗車もそうだけど、コンパスって歴代で顔つきがグランドチェロキーと同じなんだよね。
編集部●はい。本日試乗していただくのは、2017年にフルモデルチェンジした現行モデルとなります。
九島●日本のユーザーは「ジープ」と聞くと、幌屋根の軍用車をイメージしてしまいがち。だけど、いま日本で新車で購入できるジープブランドのクルマは5モデルもあるからね。
竹岡●レネゲード、コンパス、ラングラー、チェロキー、そしてグランドチェロキーね。
九島●そのとおり。それで当たり前のことなんだけど、各モデルごとにターゲットとキャラクターが作り分けられている。基本的にはすべてSUVで、みんながイメージしているようなクロスカントリー車は、ラングラーだけなんだよ。そういえば、このクルマはレネゲードとプラットフォームが同じだと思うんだけど、ボディサイズはどう違うの?
竹岡●フィアットと共同開発した「スモールワイド4×4アーキテクチャー」だっけ。500Xと同じ。
編集部●そのとおりです。レネゲードは、全長が4255mmでホイールベースが2570mm。それに対してコンパスは全長4400mmでホイールベースは2635mmです。
九島●ホイールベースの差が65mmなのに対して全長が145mm長いということは、後席だけでなくラゲッジのスペースもちゃんと大きくなっているということだ。
竹岡●つまりコンパスは、「普段乗りしやすいコンパクトサイズのSUVがほしいんだけど、レネゲードではちょっと狭いかも」っていうニーズにぴったりなわけね。
編集部●そんなコンパスですが、グレードは「スポーツ」（FF）、「ロンジチュード」（FF）、「リミテッド」（4WD）の3つで、エンジンは全車共通の2.4L直4（175馬力）。FFモデルが6速AT、4WDが9速ATを搭載しています。2019年1月に一部改良が行われました。これによりさらに装備が充実、「リミテッド」にアイドリングストップとパワーリフトゲートが標準に。「ロンジチュード」は先進安全装備が標準装備されました。
竹岡●ファミリーユースも多いクルマだろうし、装備が充実したのは嬉しいことだよね。
編集部●それでは、そろそろ試乗の方をよろしくお願いします。


竹岡「乗ってびっくり、意外なほど快適だし質感も高いですよ」

九島「SUVの本場から来ただけにツボが押さえられているね」

編集部●さっそくですが試乗の感想を聞かせてください。九島●よかったですよ。というか文句の出ようがない（笑）。今回のクルマは年式も新しいし、走行距離も少ないでしょ。
竹岡●たしかに（笑）。私は乗って意外だった。良い意味でね。室内のデザインも今風で質感もしっかりしているし、装備も十分だと思う。
九島●日本でチェロキーが大ヒットしたのはずいぶん前の話だけど、こういうサラッとラフに付き合えるクルマを作らせるとホント上手いんだ。
竹岡●所々にフィアットの影響を感じるけど、これほどクオリティが高くて走りがいいとすると、ユーザーにとってはむしろメリットだよね。ちゃんとジープらしいテイストは感じられるし。コンパスの中古車市場はどうなってるの?
編集部●現在販売されている新車は、一部改良で装備が充実している関係もあって単純に比べるのは難しいのですが、中間グレードの「ロンジチュード」で369万円となります。それが、中古車は1年落ちで250万円くらいから探せます。
九島●1年で値落ち100万円というと普通だけど、元々の値段を考えると安いな。
編集部●中古車市場の特徴としては、現在はユーザーカーというよりは、ディーラーの試乗車だったようなクルマが中心になっています。
竹岡●つまり走行距離が少なくてコンディションがいいと。
九島●「ジープ」という名前にあまりこだわらずに、FFでサラッと街乗りするのにいいクルマだと思うよ。だって本国だってそういう風に使われているんだから。

　デュアルゾーンエアコン、キーレスエンジン、プレミアムサウンドシステムといった快適装備（グレードによって内容は異なる）に加え、安全装備についても充実している。前方衝突警報や車線逸脱警報、ブラインドスポットモニター、リヤパークアシストと全方位的な内容で都市型SUVのライバルにも負けない。

　インテリアは大人５人が十分快適に移動できる室内空間を確保。乗車人数や荷物に合わせられるようシートアレンジも備えられている。シートは、スポーツとロンジチュードがファブリックでリミテッドがレザーとメッシュクロスのコンビネーション。クッションの厚みも十分で長距離でも快適だ。

　パワートレインは、エンジンが自然吸気2.4L直４マルチエアで、トランスミッションはFFが６速ATで4WDモデルが９速ATとなる。路面状況に合わせて車両を統合的に制御するセレクテレインシステムを採用。ジープの名前に相応しい走行安定性を提供する。

　ラゲッジのフロアは３段階で上下でき、後席シートバックとフラットにすれば、重い荷物でも移動しやすいし、低くすれば高さのある荷物の出し入れがしやすくなる。また、グレードによってはパワーリフトゲートも採用されており、手が塞がった状態でも荷室にアクセス可能。